Машина мёрзнет на ходу

Такая проблема, у меня Nexia N100, 2005 года, 1.5 85 л.с, на шеснаре. Начала мёрзнуть на ходу, при этом когда стоишь на месте, или на светофоре ждёшь к примеру, она свои 90 градусов как положено набирает. Грешил на термостат - поменял. Ничего не изменилось, всё равно, как только сдвинулся с места температура падает до крайней риски (60~ градусов), если не меньше. Печка не работает от слова вообще, на втором делении дует холодным воздухом, а если включить второе деление холодного воздуха, вообще как из морозилки. Что делать не знаю, ставить картонку? Морду задирал, стоял, ждал, никакого прогресса не дало. Катать с холодным двигателем и отсутствием печки зимой такая себе идея, особенно когда надо по трассе мотаться постоянно. Какие домыслы имеются? Поможет всё-таки картонка или нет?

Попробуйте патрубки на радиаторе. если одинаковые по температуре то все таки термостат.

Такая же проблема, такой же двигатель, пробовал заводить и держать руку на патрубке от термостата к радиатору - холодный спустя 5 минут, патрубки с правой стороны двигателя (малый круг) нагреваются. Чувствую, что проблема не в термостате, а в самом двигателе. Много читал про то, что чрезмерное обогащение топливо-воздушной смеси может приводить к медленному нагреву, что среди прочих проблем наблюдается в моей Нексии. На дороге, если не в пробке, двигатель кое-как нагревается до 60 градусов, при этом радиатор нагревается (то есть термостат может и неисправен, но низкую температуру держит).
Это из моих наблюдений, поправьте, если не прав.

Также, даже при езде по трассе при температуре воздуха 0-10 градусов для того, чтобы прогреть печку требуется примерно 20 минут ехать на оборотах 4000+. В городе на светофорах и при невысокой скорости езды печки еле хватает для того, чтобы окна не запотевали, но не по причине того, что радиатор работает неправильно, а из-за того, что температура не ползёт к 80 градусам от слова совсем.

Такие нынче термостаты. Я на одной из машин их перепробовал пять штук, включая новый оригинал, Behr, Wahler и Vernet. На 87 градусов они все занижают, мотор держит 70-75 при движении.

Покупайте и ставьте Vernet на 92 градуса. Это единственный термостат который в движении (это важно) держит 80-85.

И печку починим, и мотор. Пиши.

Overlord08, последний термостат с которым в машине было тепло это Гейтс на 91 градус.
но при этом радиатор печки должен нормально пропускать ОЖ через себя.
печка обеспечивает теплосъем с двигателя в зимний период. если радиатор печки забит, или воздух с улицы проходит мимо него то теплосъема нет, соответсвенно мотор греет только себя, термостат начинает пропускать горячий антифриз на основной радиатор.
тоже была такая ситуация, когда стоишь на светофоре, стрелка температуры посередине шкалы, начинаешь движение (повышение оборотов двигателя, усиление циркуляции ОЖ в системе) в этот момент термостат,видимо, начал открытие и стрелка температуры упала до второго деления.
промывайте печку, смотрите шланги на печку. обеспечьте проход уличного воздуха только через радиатор отопителя и в машине будет тепло.
сам прошел через это.