нексия n150, 2013 г. одиночный щелчок втягивающего, стартер не крутит.

Здравствуйте всем! такая проблема у нексии N150, 8кл, 2013г, пробег 165 000км.
1. на горячий двигатель, при запуске слышен только одиночный щелчок. с утра на холодную заводится без проблем.
2. если оставить включенными фары или музыку (или одно из двух), на несколько минут, также слышен только щелчок.

как я завожу мотор:
1. вкл ЗЗ и под капотом напрямую соединяю отверткой контакт 50 и верхний силовой болт на втяг реле.
2. ставлю на любую передачу, и толкаю вперед назад, после чего заводится без проблем.
3. жду мин 10-20, после чего запускается без проблем.

что я уже сделал:
1. купил новый АКБ
2. поменял щетки
3. зачистил вводы и клеммы АКБ (+,-, массу)
4. пшыкал ВД 40 контакты на втяг реле (контакт 50 и 2 силовых болта)
5. мерял напряжение на АКБ, все соответствует нормам.
6. стоит доп реле стартера.
Результат остался таким же, стартер не крутит иногда, слышен четкий одиночный щелчок!!!

Понимаю что это может быть либо пятак клинет, или проблема в передней втулки стартера!
прошу дать советов, те кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил.

проблему вроде бы решил тьфу-тьфу-тьфу!!! тупо затянул сильно минусовую клемму и все! мучался с проблемой полгода.

это не клемма. ждите рецидив

[QUOTE=Alex_c;2348308]это не клемма. ждите рецидив[/QUO
у вас есть ответ что может произойти?
надеюсь не произойдет рецидив!
на данный момент пока все отлично!

Была такая же ситуация со стартером. Подклинивал бендикс при выходе из стартера. Втягивающее не могло его вытолкнуть до замыкания пятаков. Щелчок был, а двигатель не запускался.

У меня была такая же беда, когда обжатые концы силового кабеля ослабли. Разжал, зачистил, зажал, пропаял, уже два года езжу.

снова начала глючить, но уже намного реже! если в неделю глючила пару раз, то на данный момент в 2 недели 1 раз на горячую.
померял напряжение на 50 контакте ВРС, тогда когда не заводится, напряжение показывало 8-9 Вольт. На днях поменяю управляющий провод.
Автоэлектрики твердят одно и тоже меняй стартер, но просмотрев вот это видео "Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера в автомобиле . Полезный совет от АВТО электрика." там говорится если при замыкании 50 и силового болта, авто заводится, то значит ВРС в порядке...

Сообщение от Gektor86

то значит ВРС в порядке...

Не только реле, но и провод силовой от аккума тоже нормальный.
З.Ы. При плохой массе на двигателе тоже могут быть проблемы. Всегда нужно проверять силовые провода в первую очередь.

Сталкивался с похожей ситуацией несколько раз.
Заена стартера на новый. Фирму не помню, но он редукторный.
Симптомы. Поворот ключа. Щелчок.
Если несколько раз пощелкать, то раза с 10 стартер срабатывает.
Снятый стартер срабатывает 100%.
Судя по громкому щелчку, зуб бендикса попадает в зуб маховика.
В идеале, когда бендикс подходит к маховику, за пол миллиметра до ( примерно) должны замкнуться силовые контакты втягивающего, и венец начинает вращаться, чтобы зубья попали в зацепление.
Если вращение ещё не началось, то есть вероятность, что попадает зуб в зуб. Стартер щелкает, но не заводит.
Данную ситуацию помагает исправить дистанцирование стартера. Между стартером и блоком можно поставить шайбы, или прокладку.
Идеально по размеру подходит прокладка резонатора. Она обрезается по форме стартера. А размер центрального отверстия подходит точь-в-точь.
После проделанной операции стартер работает без нареканий.

Повторю, что это встречалось только с одной моделью стартеров. При установке другой марки, всё работает хорошо.

Бендикс, при выходе из стартера поворачивается на валу редуктора за счет косых зубев,
До замыкания силовых контактов втягивающего. После замыкания, крутит двигатель стартера.
Если ставить прокладку под стартер, бендикс будет зацеплять маховик только за край зубьев.
Другой фотки не нашел, но смысл, думаю, понятен.

Это ротор стартера прямого включения (без редуктора). Там где стрелка, надет бендикс. При износе, бендикс не выталкивается полностью из стартера, следовательно втягивающее не может замкнуть силовые контакты.