Как будто глохнет двигатель после остановки на светофоре?

Доброго времени суток. После движения накатом и остановки на светофоре где то секунд 5-10 двигатель как будто подтраивает, вибрация на кузов, ощущение, что двигатель хочет заглохнуть, обороты по тахометру стабильны. Чек не горит. проблема чаще всего на не до конца прогретом движке. В чем может быть проблема?

Если на карбюраторе то свечи, провода, трамблёр, ну и сам карбюратор. А так и прохудившийся вакуумный привод тормозов может. Надо искать например подменой.

откуда у нексии карбюратор?

В профиле Н100 а какая версия. Должен быть ижектор но что на самом деле хз. Родной двиг или не родной. Если родной то форсунки и их пора менять уже второй раз - расширение для подмены. Какая система зажигания? Как в анекдоте когда приходит сосед и спрашивает - У меня собака сдохла, не подскажешь почему?

Сообщение от aleksey996

В профиле Н100 а какая версия. Должен быть ижектор но что на самом деле хз. Родной двиг или не родной. Если родной то форсунки и их пора менять уже второй раз - расширение для подмены. Какая система зажигания? Как в анекдоте когда приходит сосед и спрашивает - У меня собака сдохла, не подскажешь почему?

A15MF двигатель. Форсунки проверяли на стенде. Все ок.

Смотри ВВ провода довольно х.. плохая деталь этого самолёта. Обычно провод угольный и обламывается в районе экранов свечей. При попытке снять со свечи провод рвётся. Если же удастся снять то под силиконом прощупывается твёрдый узел. На форуме есть тема по ВВ проводам там много всего.

Сообщение от aleksey996

Смотри ВВ провода довольно х.. плохая деталь этого самолёта. Обычно провод угольный и обламывается в районе экранов свечей. При попытке снять со свечи провод рвётся. Если же удастся снять то под силиконом прощупывается твёрдый узел. На форуме есть тема по ВВ проводам там много всего.

по-моему проблема с ВВ проводами больше на 8 клапанных, где свечи находятся рядом с раскаленным выпускным коллектором и подвергаются термо воздействиям, а на 16 клапанных(А15MF) они спрятаны под клапанной крышкой, и намного дольше живут

Alex_c,
У 16-ти клапанных своё веселье - свечные наконечники разбухают от масла и их потихоньку выпирает из колодца. Причём, в зависимости от температуры, вибрации, погоды на Марсе, контакт то есть, то нет. И хрен его поймаешь.

Сообщение от ПалБорисыч

Alex_c,
У 16-ти клапанных своё веселье - свечные наконечники разбухают от масла и их потихоньку выпирает из колодца. Причём, в зависимости от температуры, вибрации, погоды на Марсе, контакт то есть, то нет. И хрен его поймаешь.

Это я бы сказал не частое явление. Многие с маслом в колодцах ездят из-за текущей прокладки КК, и норомально двигатель работает

Не думаю что на 8 клапанных они летят из за перегрева. Скорей от свободного подвеса и вибрации. Провод переламываетъся внутри и потом это место выгорает без пробоя наружу. А при термическом с наружи должен быть пробой.

- - - Добавлено - - -

Я это из личного опыта.