12сказали спасибо
Собственно, странную вещь заметил - машину после стоянки как заведешь и поедешь - вот первые 2 нажатия на тормоз - машина очень хорошо и сильно тормозит, а потом это проходит - тормозит как всегда, достаточно плавно. Что это может быть? Может что-то с ГТЦ? или обратный клапан вакуума там? Осенью менял тормозную жидкость, вроде после этого началось, а еще у меня задний левый рабочий цилиндрик заклиненный, на заднем левом колесе нет тормозов.
менять РТЦ, регулировать ручник правильно, в барабанах, а не снизу. и если прокачал правильно, то тормоза будут в порядке.
Спасибо за ответ, но хотелось бы уточнить: РТЦ - это ГТЦ?Главный тормозной цилиндр? Или регуляторы тормозных сил (РТС), которые на задние барабаны идут? И как настроить ручник внутри барабанов? Спасибо.Сообщение от алекс04
РТЦ это рабочий тормозной цилиндр.
вот его и менять.
- - - Добавлено - - -
снять барабан.
1 проверить, есть-ли буртик на внутренней стороне барабана (от выработки) если есть, то его нужно удалить (сточить)
2 находим гайку на распорной планке. её должен вращать флажок, что под №8. гайка должна крутиться легко.
3 пружина №10 должна крепиться так, как на картинке, т.е. нижний край крепится с ВНУТРЕННЕЙ стороны колодки.
4 крутим гайку до тех пор, пока барабан не будет налазить на колодки с небольшим усилием
Ручник у меня тоже нифига не держит, подтягивал основной гайкой под машиной до 3 щелчков, все равно не держит. Колодки в норме, РТЦ подтекает, но он же не связан с ручником?! настораживают меня пружинки, в правом колесе при заморозках слетали верхние пружинки и стачивало их, приходилось рем комплект пружин покупать, а в комплекте деталь под номером 8, это пластина не входит, она у меня сломана, езжу без неё. Распорка колодок болтается, туго не стоит, я так понял ей регулировать тоже надо да? важное ли значение виляет эта пластина? Посоветуйте как настроить в общем
тянуть центральной гайкой нельзя. этим ты натягиваешь деталь №4 в сторону ступицы. в итоге она упирается в ступицу, ручник получается тугим, но держать не будет, т.к. трение идет не колодок по барабану а между 4-й деталью и ступицей. в итоге можно получить такое:
на последней фотке видно место,Ю где рычаг терся о ступицу.
а на второй фотке ступица почти перепилена пополам.
- - - Добавлено - - -
для правильной регулировки ручника нужно центральную гайку отпустить так, чтобы рычажок 4 ушёл как можно дальше назад. (ближе к задней колодке).
примеряя барабан к колодкам крутим гайку (под пластиной 8) до тех пор, пока барабан не станет одеваться на колодки плотно.
когда сделаешь данную операцию с двух сторон, тогда и подтягиваешь центральную гайку. и забываешь о её существовании до смены тросика. ручник регулируется ТОЛЬКО гайкой внутри колеса.
Мне так регулировкой, а точнее затяжкой центральной гайки на предпродажке ручник настроили.
Он работал с 2-х щелчков, при этом барабаны крутились туго и грелись так,что можно было жарить яичницу как на сковороде.
Поехал к ним,сказали,что колодки прирабатываются,во как бывает.
В итоге немного свели колодки и я потом сам в гараже на яме отпустил центральную гайку и настроил ручник на 3-4 щелчка.
С тех пор нагрев больше не докучает.
Алексей как часто надо проверять и разводить колодки в процессе эксплуатации? Как это правильно выполнить?
1-2 раза в год
снять барабан. если есть буртик на внутренней стороне, то его сточить.
проверить не начали - ли отрываться накладки от колодок. (снизу, начинают отрываться именно снизу)
проверить, крутится-ли гайка на распорной планке.
если всё нормально, то гайка будет разводить колодки автоматически :
Я так понял,что если все исправно и гайка не потеряла подвижность ,то колодки подводятся автоматически в процессе торможения ( выдвижения поршней РЦТ).Правильно?
Правильно.
Ваши права
