Здравствуйте. Подскажите пожалуйста для чего вот эти вакуумные трубки. Одна отходит от дросельной заслонки рядом с трубкой от ЕГР.
2-я выходит из впускного коллектора, рядом с трубкой ДАД. И эти трубки подходят к какому-то бачку под бампером, со стороны аккумулятора.
Машина 2007 года, 8-ми клапанная. обьем 1,5.
Думаю это от адсорбера. А тебе это зачем, если не секрет?
Просто интерестно, для чего это надо!Сообщение от akont
Подскажите что это и можно ли это убрать? Зачем туда 2 трубки идут?
Это точно абсорбер? Что-то я эту штуку ни в книге "за рулем " ни в экзисте найти не могу. Какая-то неизвестная банка. Что это еще может быть? Зачем абсорбер на впускном колекторе? Может тогда он каким-то боком картерные газы фильтрует?
Адсорбер - экологическая фуйня. С какого-то года начал ставиться вместо пробки бака с клапаном.
Идея такова, что испарения бензина поступают не в атмосферу, стравливаясь клапаном в крышке бака, а дожигаются, подаваясь посредством адсорбера во впускной коллектор. Соответственно, одна трубка нужна для создания разрежения, вторая для подачи паров. На машинах с Е-3 (рестайл) добавлен электронный клапан продувки адсорбера.
Не доверяете произвольному описанию - загуглите
Спасибо за подробное и понятное обьяснение! ;D Вот еще несколько вытекающих вопросов. Можно ли эту фуйню заглушить и поставить пробку с клапаном на бак? И какой от этого будет вообще толк? Вроде бы там уголь внутри насыпан? Менять его надо или нет?Адсорбер - экологическая фуйня. С какого-то года начал ставиться вместо пробки бака с клапаном.
Идея такова, что испарения бензина поступают не в атмосферу, стравливаясь клапаном в крышке бака, а дожигаются, подаваясь посредством адсорбера во впускной коллектор. Соответственно, одна трубка нужна для создания разрежения, вторая для подачи паров. На машинах с Е-3 (рестайл) добавлен электронный клапан продувки адсорбера.
Не доверяете произвольному описанию - загуглите
Лучше отказаться от идеи с пробкой, и вот по какой неожиданной причине: дело в том, что последние несколько лет промышленным способом октановое число догоняют до положенного исследовательского не с помощью сложных пакетов порошковых присадок, а посредством МТБЭ http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E5%...9_%FD%F4%E8%F0
А этот компонент обладает высокой летучестью, и испаряется уже при + 50 градусах. Соответственно, жарким летом, залив полбака 95 бензина, через пару дней с удивлением найдёте там нечто близкое к 80-му, образно говоря.
Так дело в том что он будет испаряться что с абсорбером что без. Вот только с абсорбером получается что через впускной колектор будет проходить меньше кислорода, а в жаркую погоду воздух будет разряженней а этой гадости еще больше. Я не думаю что от этого машина ехать будет лучше?! Тем более что все эти гребанные ЕВРо стандарты душат двигатель со всех сторон.
???
Ваши права
