Господа Ксюхоманы!
Помогите советом!
Такая фича: когда движешься медленно в пробке 1- нетйтр.-1 и тд - обороты движка начинают зависать где-то на 1200 -1300. Газанёшь немного, чтобы обороты поднялись где-то до 2000 (даже на х/х) - нормально стрелка тахометра опускается на свои положеные 800-900. Потом опять та же шняга - двинешся и если обороты не более 1500, то обороты виснут и назад не опускаются, пока опять не газанёшь.
Подскажите - чё за хрень - может датчик скорости или еще что?
Перед заменой датчика скорости у меня после торможения двигателем обороты зависали на тех же цифрах и не сбрасывались до выключения зажигания . И чек загорался . Может , есть и другие проявления , тема на форуме есть . Но , думаю , скорее что-то подклинивает в цепи педаль - тросик- заслонка . Машина не молодая ведь ...
Цитата: Franky 25.05.07,00:50
Перед заменой датчика скорости у меня после торможения двигателем обороты зависали на тех же цифрах и не сбрасывались до выключения зажигания . И чек загорался . Может , есть и другие проявления , тема на форуме есть . Но , думаю , скорее что-то подклинивает в цепи педаль - тросик- заслонка . Машина не молодая ведь ...
Насчет молодости - что да, то да.
Насчет всего остального - самое поганое, что никаких других симптомов нет - это раз; "Чек" не загорается, а по этому на сервисе говорят, диагностика ничего не показывает - это два; и глюк этот плавающий - пока в пробке как следует не потолкаешься (при обычной езде всё в порядке)- это три; на форуме облазил всё - советов много: дроссель, ЭБУ, почти все датчики по кругу - от датчика х/хдодатчик скорости. Методом тыка все их менять по очереди - нереально!
А вот за совет "педаль-тросик-заслонка" спасибо! Надо где нибудь в спокойном месте смоделировать ситуацию, понасиловать машину - да и полазить по этой цепи. (А то в пробке этим заниматься как-то не в кайф)
можно промыть дроссель, должно помочь. Если машинка в возрасте, то из-за нагара может подклинивать дроссельную заслонку...
Спасибо всем, кто откликнулся (особо Franky и frep)!!!
Действительно оказалась дроссельная заслонка - её немного подклинивало в самом конце.
Я ВД-40 снаружи на ось под возвратной пружиной набрызгал - стало повеселее, но все равно как-то не шибко плавно заслонка возвращается назад. Научите, спецы, как эту заслонку промыть - чего и как нужно откручивать и чего именно чистить. И нет ли каких "засадных" моментов при разборке-сборке (ну типа чего-нибудь выскочило и улетело, какие-нить пружинки или ещё какая лабуда...)
Засад никаких нет - снимаешь дроссельную заслонку и полностью чистишь. Единственно несколько неудобно - надо отсоединять шланги подогрева ДЗ от системы охлаждения - прольется немного ОЖ (потом надо долить) - покупаешь для этого аэрозольный очиститель карбюратора и желательно компрессор для продувки. Промываешь все, включая каналы ХХ (надо снять регулятор ХХ) и сам шток регулятора отмываешь (не заливая очиститель внутрь регулятора). Ес-сно чистишь снаружи - пружину (только избегай попадания очистителя на датчик положения дроссельной заслонки). Отчищаешь до зеркального блеска изнутри.
Спасибо, sewerok!
Пока все довольно понятно. В выходные займусь.
Где то я уже жаловался, не помню. Была беда с оборотами. Тоже думали датчик скорости. Вчера в сервисе отремонтировали проводку датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и ВСЁ пришло в норму.
что значит отремонтировали проводку? -как вышли на проводку?Где то я уже жаловался, не помню. Была беда с оборотами. Тоже думали датчик скорости. Вчера в сервисе отремонтировали проводку датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и ВСЁ пришло в норму.
а где находится эта дроссельная заслонка?
Ваши права
