на 4ооо снял,почувствовал незначительные изменения в работе одновального мотора но что самое интересное свечи стали не красные как ненадо,а кирпичные,немного летом стал реже вкл.вентелятор охлаждения.И если со180 вытормазиться и остановиться на 1 мин. а потом рвануть,стук пальцев я тоже перестал слышать.хотите верьте хотите нет но так было на моем авто до снятия катализатора.
Ничего не понял из предыдущего поста, поэтому описываю проблему: имеется возможность недорого (900 р.) удалить нейтрализатор на сервисе, которому доверяю. Машина новая, 8 тык пробега. Но! Последние 2 месяца замечаю ухудшение динамики особенно на оборотах до 2500-3000, увеличение аппетита, и периодическую вонь сереводорода. К сведенью, саратовский бензуз - гумно редкостное!
Вопрос: убирать или оставить?
2CHARLIE в магазах дэу и не только есть проставка(труба) вместо ката. Делов на 15 мин., 8 болтиков открутить и закрутить.
Если же тебе предлогают пламягаситель с установкой за эти деньги, лучше отказатся т.к. качество сего продукта:-[
Невсегда за 8тыс. динамика ухудшается из-за катализатора,я бы обратил внимание на свечи,топливный и воздушный фильтр. Фактор привыкания к скороститоже не исключён.
Ессно на свечи и фильтры я обращу внимание в первую очередь. Но ощущения ухудшения - объективные - по БК и собственному обонянию.Невсегда за 8тыс. динамика ухудшается из-за катализатора,я бы обратил внимание на свечи,топливный и воздушный фильтр. Фактор привыкания к скороститоже не исключён.
Не, труба не катит. Только специальный пламегаситель по причине, не раз обсуждаемой в нашем клубе. Да и 900 р. (подчёркиваю, с заменой и всеми регулировками) - ИМХО не дорого. Кстати, Вадим (CarDoctor) тоже посоветовал заменить. Так что записываюсь на субботу, по результатам - отпишу что-как.Сообщение от M.B.
Ну тогда путь один ДЕМОНТАЖ,а там видно будет.Кстати из-за масла такоетоже бывает.Ну а свечи желательно проверить на стенде под давлением.Давление должно быть больше КОМПРЕСИИ на 2кг.это чтоб исключить вообще свечи.Проверить начальный угол опережения зажигания.Давление в колёсах.Если тяга пропала ближе к весне,а зимой было всё нормально то можно предположить что нехватка холодного воздуха,так как меняется его плотность,а с этим и наполняемость целиндров.Лямбда зонт можно отсоеденить,загорится чек,но ехать будет лучше.
Про фишку забыл написать,тоже надо проверить.
Короче, съездил в субботу на СТО. Обрисовал мастеру проблемс. Говорит, заменим на прямоток с асбестовым наполнителем, чтобы шуму поменьше было и ЭБУ из-за холодной лямбды не глючило. Укатил я на трамвайчике на работу - через час звонок. Мастер. Говорит, что нейтрализатор не керамический, а какой-то продвинутый - из молибденовых сеточек. Говорит, невинный, как девочка! Рука, говорит менять не поднимается, и прослужит мне верой и правдой еще тыщщ 300. Короче, оставил я себе такую продвинутую шнягу. Но машина не тянет! Тадыть поменял маслице, свечки, фильтры (воздушный и бензиновый - чёрные шопесец!!!) и, до кучи, высоковольтные провода... О чудо! Ксюха поехала! Короче, дело было не в бабине...
Когда машина свежая в ней легче разобратся.А лямбда отлично работает реально после первого вкл. вентелятора. А всё остальное время до вкл. прикалывается, или же 10км проехать нужно. ЕСЛИ Б ПРИЧИНА БЫЛА ВДРУГОМ,МНЕ БЫЛОБЫ ОБИДНО ЗА ВЫШЕ - НАПИСАННОЕРАНЕЕ. :[flash=200,200][/flash]
ПРИ УСТРАНЕНИИ КАТА-рекомендую ПРОИЗВЕСТИ РЕГУЛИРОВКУ ЗАЖИГАНИЯ.МЕНЬШЕ ПРОБОК ЛЕГЧЕ ДЫШАТЬ ИЛИ ВЫДЫХАТЬ ЗАКИСЬ ГОРОХА СУхую. ;D
Ваши права
