Моя первая машина некся 97 года - холодно не заводиться - вот попробывали с толкача - разогнали не 3-й завелась - все нормально - а вечером заглохла и уже не в какую... мож кто сталкивался с подобным?
Почитал книжку - там целая система завода много режимов и т.п. вопрос - может ли подобный метод завода что нить сломать и что?
я думаю что сломать особо нечего ,но и постоянно практиковать тоже несоветую
лучше сгоняй на диагностику та может найдут ченить
а если денег нет или неохота этим рас... платить то купи книгу по инжекторам там почитай помути ченить .
зато и тачку починиш и шарить потом будеш нехуже сервисных дядек
Когда у меня на 3-й передаче не завелась, то со 2-й завелась практически сразу. После этого заводится уже какой день с ключа моментом
Сразу сложно навернуть что либо, запас прочности есть у всего.Если совсем не заводится и есть искра, то или совсем не поступает бензин , или сдох такой датчик, что система даже в аварийный режим не выходит.( на 10-ке датчик положения коленвала).
Та же тема - в прошлую субботу. С толчка завелась, а потом стала простреливать , глохнуть на низких оборотах и тд... Я - дилетант во всем, что связано с ремонтом, но предположил, что либо одна из свечек мокрая, либо чего-то с подачей топлива. В итоге, постояла (незаведенной) на стоянке пару-тройку часиков и потом уж завелась как миленькая.
Если масло очень густое то задрать можно все(сопрягаемые детали двигателя)Если есть катализатор то может попасть бензин в него ,потом бензин будет гореть и портить катализатор или вообще взорвется.
Насколько я понимаю катализатор дожигает топливо, которое не догорело, т.ч. оно и так попадает туда, а дожечь это его прямая обязанность с которой катализатор должен справляться. Или я не прав?
Вчара подзарядил акаммулятор - на улице немного потеплело -перед включением зажег ближний свет... завелась со второго раза - сильно скрепела но заработала... съездил в сервис на дагностику все ок. Была искра и мокрые свечи - потому думаю дело в аккамуляторе... вроде как его тоже пришлось прогреть... я так думаю...
....
посмотрел форума про завод с толкача - народ не рекомендует - черевато поломкой стартера или еще чего... всем спасибо за поддержку!
Катализатор снижает содержание CH,CO в выхлопных газах(физику процесса не помню), а вот, что может с ним случиться(фрагмент умной статьи).конструктивно катализатор выполнен в виде керамического «бочонка», который пронизывают множество тонких каналов (сот). При нормальном качестве топлива и нормальной регулировке двигателя выхлопные газы спокойно проходят через эти каналы и очищаются. Но когда двигатель «нюхнет» отечественного топлива(имеется в виду этилированный бенз) и вдобавок ко всему «вздрогнет» от регулировок «дяди Васи - крутого спеца по Жигулям», - кто может гарантировать, что после всего этого, например, из-за неправильно выставленного угла опережения зажигания не повысится температура выхлопных газов, или в глушитель не будет «лить» бензин неисправная форсунка, от чего импортная керамика начнет потихоньку «спекаться» и закрывать эти тонкие каналы. Что далее? Авот тут и начнет возникать эффект «картошки в глушителе».
Стартер точно целый будет. Запросто могут сальники бобежать, и в двигателе, и в коробке, и в ГУРе, и в рейке и т.д. Вроде система зажигания может накрыться. А катализатор дожигает пары выхлопа, а от чистого бензина запросто может сгореть.
Ваши права
