Глохнет после прогрева, на 5-10 минут, потом все ОК

Может кто сталкивался... симтомы такие: Холодный двигатель заводится и работает нормально 15-17 минут (не важно стоишь или едешь). Потом внезапно на холостых начинает троить, дергаться и глохнуть, хлопки в глушитель. На оборотах свыше 1,8-2 тыс, двигатель в этот момент работает абсолютно нормально. Если заглушить и дать постоять 5-10 мин, то потом можно продолжать движение нормально.
И ездить хоть весь день, до следующего полного остывания двигла. После этого цикл повторяется. ПОвторяется эта беда регулярно уже 3 недели при каждой поездке. Лампочка ошибок не горит.
Посоветуйте, в какую сторону "копать" проблему????

Вполне возможно, что это фильтр в баке, на насосе, у меня была такая проблема, но на друой машину(не нексия), вылечил заменой фильтра грубой очистки на топлевном насосе. Фильтр поднимал всю гадость со дна, а когда машина постоит, грязь опять оседаети движок работает нормально. Хотя может и не в этом причина

вряд ли. Ибо грязь по часам не может отскакивать После остановки можно весь день ездить, раскачивать бак, взбалтывавая в нем мусор, но затыков не наблюдается. Весь глюк происходит в момент перехода двигателя из полутеплого состояния на нормальную рабочую температуру

UP

Т.е. проблема выскакивает после открытия термостата и прогона жидкости по большому кругу?

А сколько кушает? Если хлопки в глушителе, то похоже переливает топливо и скорее всего глючит датчик температуры, насколько помню стоит два датчика один на приборку, другой для мозгов.

Да, все верно. Датчика два. На приборку поменян пару недель назад. А который для ЭБУ (в ГБЦ) ему полгода примерно - впринципе новый. Но может и стоит поменять.
На счет прогрева и малого круга - термостат работает. Специально утром в субботу заводил, и стоял трогал шланг на радиаторе. Минут 7-10 он был холодный, а потом очень быстро нагрелся. Т.е отработал как положено. Открылся и пустил антифриз по большому кругу. У меня уже подозрение на сам ЭБУ, получается что он отсчитывает какоето время с момента пуска двигателя, а птом либо начинает опрашивать какой-то "кривой" датчик, и на основе кривых показаний глюкует, либо сам по себе чето штырится, а потом начинает работать по обходным алгоритмам. И кстати - САМОЕ ВАЖНОЕ, жрет она у меня 14,5 литров на 100! Что тоже в общем то дохрена!

Возможно следующее:
-неисправен датчик температуры ОЖ или его проводка(плохие контакты)
-заедает в открытом положении дроссельная заслонка
-не работает датчик концентрации кислорода из-за налёта на нём-в итоге бедная топливо-воздушная смесь из-за увеличения напряжения сигнала этого датчика
Я бы ещё проверил ВВ провода и свечи.

вот датчик ТЖ я наверное все-таки сменю. стоит он копейки, а если что - будет два.
дроссельную заслонку кстати посмотрю. может и так. Однако я несколько раз тестил просто на холостых оборотах (вообще не трогая педальку) и машина через свои положенные 15 минут, начинала глючить. Т.е. заслонку не трогал, а глюк был.
Датчика концентрации кислорода у меня нет. (т.е. система без обратной связи) Есть только потенциометр для СО. Свечи кстати новые поставил в четверг. Только провода я конечно не тестил.
За ответы и поддержку спасибо :-) Буду бороться дальше.

У меня геморой похлеще Заводится нормально ездит хорошо но на дальняк езжу постоянно ((по работе) дальняк не меньше 400 км в день.)Теперь о главном --двиг 1.5 16 клап.
проехав 150-200 км перестает тянуть (как за попу держат)
Свечи чистые, искра есть, мотор в заде жужит, воздушный фильтр чистый,
иногда самопроизвольно по трассе (зимой и летом) загорается лампа жёлтая, --лечим выключением зажигания секунд на 10????
вобщем приспособился - ляжеш поспиш (окно потрёш, колисо попинаеш) - остынет ниже определённого уровняи с пол оборота заводится А что- бы остыл быстрей, капот приоткроеш, снега бросишь.
до конца гарантии осталось 3 тыс. чего делать не знаю/
Продавать жалко - в обслуживании не прихотлива запчасти в магазине есть все. да и отездил всего 6 месяцев -16 000 км. >