Не так давно, меняя прокладку клапанной крышки(3-ий раз) из за небольшой течи, обнаружил сильный износ одного кулачка 3-го цилиндра, примерно 1,5-2,0мм.:o Остальные гладенькие без износа. Можно ли с этим ездить или по любому замена, а это от4000руб, жалко?:'(
Менять. Заодно перестать лить масло ненадлежащего качества и проверить- не забит ли маслоподводящий канал.
Лью Манол молибден, но скажу по совести менял его уже год назад(проехал всего ничего 9000км). В прошлом году после замены масла два раза менял прокладку масленого поддона из за постоянной масло потере, при этом сливая масло через несколько слоев марли и заливая его обратно. Масло потеря не исчезла до сих пор(все дело в заднем сальнике), по этому весь год двигатель получает свежие порции масла(1литр в полтора месяца) при этом не проехав положенные 10000км для замены. Может, меняя прокладку клапанной крышки 3 раза я загрязнил излишками герметика масленые каналы? ???
с такой алхимией пора готовиться к двигателепотереЛью Манол молибден, но скажу по совести менял его уже год назад(проехал всего ничего 9000км). В прошлом году после замены масла два раза менял прокладку масленого поддона из за постоянной масло потере, при этом сливая масло через несколько слоев марли и заливая его обратно. Масло потеря не исчезла до сих пор(все дело в заднем сальнике), по этому весь год двигатель получает свежие порции масла(1литр в полтора месяца) при этом не проехав положенные 10000км для замены. Может, меняя прокладку клапанной крышки 3 раза я загрязнил излишками герметика масленые каналы? ???
Опять молибден....Пробег, наверное, около 150 тыс.км. ?Лью Манол молибден, но скажу по совести менял его уже год назад(проехал всего ничего 9000км). В прошлом году после замены масла два раза менял прокладку масленого поддона из за постоянной масло потере, при этом сливая масло через несколько слоев марли и заливая его обратно. Масло потеря не исчезла до сих пор(все дело в заднем сальнике), по этому весь год двигатель получает свежие порции масла(1литр в полтора месяца) при этом не проехав положенные 10000км для замены. Может, меняя прокладку клапанной крышки 3 раза я загрязнил излишками герметика масленые каналы? ???
И зачем герметик ? Клапанная крышка ставится от Ланоса- один раз и почти навсегда.....
Блин страшилкиОпять молибден....Пробег, наверное, около 150 тыс.км. ?
И зачем герметик ? Клапанная крышка ставится от Ланоса- один раз и почти навсегда.....
Лью мобил синтетику, пробег 130ткм с копеечками, замена масла каждые 9-10ткм.
Масло не ест совсем, тьфу тьфу
Крышка от ланоса
Скорее всего забиты каналы либо головки либо распредвала, если головки, то постукивали бы гидрики. Так что только поменять распредвал мало, нужно снять гидрики, взять очистителя карбюратора 3 баллона и промыть всю головку и распредвал, там очень разветвлённая сеть каналов, не продуешь, через пол года опять будешь распредвал менять.
Не алхимия, а желание выжить в это непростое время, было бы бабло давно бы сальник и распредвал заменил да и машину, и не лазил бы в инет за советами, а ехал бы в сервис!с такой алхимией пора готовиться к двигателепотере
А чем вам Манол молибден полусинтетика не нравиться? Реальный пробег наверное около того старушка кореянка 1997 года выпуска. Герметик использую потому что боюсь засопливит. А клапанная крышка от Ланоса чем отличается?Опять молибден....Пробег, наверное, около 150 тыс.км. ?
И зачем герметик ? Клапанная крышка ставится от Ланоса- один раз и почти навсегда.....
Это не мне не нравится. Это не нравится двигателю Нексии. Как раз примерно к 150 тыс. км. после применения таких вот масел, да ещё с молибденом, приходит конец распред.валу. Точно так же, как у знакомого мужичка. Причём, совсем недавно.А чем вам Манол молибден полусинтетика не нравиться? Реальный пробег наверное около того старушка кореянка 1997 года выпуска. Герметик использую потому что боюсь засопливит. А клапанная крышка от Ланоса чем отличается?
Клапанная крышка от Ланоса отличается тем, что она пластиковая и не течёт.
Ваши права
