Как прокачивают гидроусилитель?

Ребят, может мне кто -то подсказать как прокачивают гидроусилитель, можно ли это самому сделать??? или все таки гнать на сервис и сколько это стоит, и если кто знает сколько стоит радиатор для кондиционера?????

Что значит прокачать, там же насос, он и так качает??? Это же не тормозная система. Если жидкость вспенилась, то скорее всего насос под замену.

Радиатор кон-ра стоит примерно в районе 2500 - 3000 р...

вообще точно не знаю, но как рассказывали: от бачка идет 2 шланга один в систему, второй обратка. так вот отсоединяешь обратку и затыкаешь дырку заливаешь новое масло в бак, а шланг обратки в какую-нибудь канистру и заводишь машину на очень короткое время, т.к. жидкость быстро уходит, повторяешь эту процедуру несколько раз и подключаешь все на место. (но лично я бы отогнал в сервис)

При остановленном двигателе открываем крышку бачка и доливаем жидкость до отметки "мин". Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жикости При падении уровня доливаем до "мин". Несколько раз поворачиваем руль влево и вправо до упора следя что бы уровень жидкости находился на "мин". Возвращаем руль в положение прямо. Даем двигателю поработать 2-3 мин. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем руль вправо и влево до упора, при необходимости доливаем до "мин" . Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень в бачке. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на отметке "мах", а в холодном не опускаться ниже "мин". Желаю удачи!

Радиатор кондиционера (оригинал) стоит 183.5 у.е.

Парни! Я загленул в бачок ГУР а там жидкость серая, тоесть мутная.
Вопрос, это нормально или надо менять?
Машина пробегала 10 т.км. 16кл.

Парни! Я загленул в бачок ГУР а там жидкость серая, тоесть мутная.
Вопрос, это нормально или надо менять?
Машина пробегала 10 т.км. 16кл.

у меня тоже мутная жидкость ГУРа... Пробег 34000 км... ГУР отлично работает

может кому пригодиться..... завершаю данную темытакт сказать собственным опытом...

Поменял жидкость ГУР. Приобрел детище кастрола с интересным названием TD-Q.... уверили что это и есть Декстрон токо 3. Сливал жидкость через одну из магистралей ГУРа, проходящих внизу (в районе радиатора). Ослабил хомут шлага (там две магистрали - одна имеет соединение хомутом (это на насос/вход), вторая - выход т насоса под давлением и соответственно соединение там резбовое, причем раскрутить не удалось), короче слил через шланг всю жидкость. Заодно снял бачок (предварительно отсоединив два шланга - один на насос, другой подходит со стороны рулевой рейки) промыл его (внутри грязь какая-то была). Остатки в системе выдул, вставив в трубку, которая идет от бачка к рулевой рейке, шланг (без компрессора ... ртом блин... .токо дуть надо постепенно без спешки).
Собрал все в обратном порядке. Вывернул руль влево (рекомендация мануала). Залил до верхней отметки на бачке новую жидкость. Запустил движок..... услышал треск и шум офигенный.... видно постепенно жидкость добралась до насоса и шум чуток уменьшился.... В мануале написано что прокачивать надо поворачивая руль (при вывешенных колесах, чего я делать не стал - некогдла уже было) вправо-влево не добираясь до упоров. ГУР шумел ужасно при этих действах. Заодно ослабил гайку/пробку регулирующую предварительный натяг рейки (через какой то плунжер, который по хорошему надо вынимать и смазывать, токо геморно слишком сие действо, остановилься просто на 1/4 оборота против часовой стрелки).
Вообщем шум ГУРа прекратился после 5 км пробега по городу, видно вышел весь воздух. Руль крутиться легче.

Мои выводы:

1. Менять жидкость ГУРа без необходимости нет смысла. (мне просто было жалко 198 р. потраченных по глупости на приобретение той самой TD-Q).
2. Легкость руля появилась в результате ослабления той самой пробки (а это в свою очередь вызвало небольшой стук в рейке на БААЛЬШИХ кочках)

взял отседова (не пропадать же) http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=1982&st=10