Подскажите по ремонту морды

Стукнута морда - неудачно поднырнул по бампер десятки, результат:
разбиты обе фары, сломана декоративная решетка, погнут капот, бампер продырявлен выхлопной трубой десятки.

Вопросов несколько:
1. Фары какие лучше ставить - с корректором или без (без корректора на 1000 дешевле), сильно актуален корректор?
2. Капот лучше выгибать обратно или взять новый (красить и так и так придется)?
3. Бампер новый брать или дырку в нем запаивать (с покраской в обоих случаях)? При том , что энергопоглотитель одназначна под замену.

1. С корректором или без - решать тебе, зависит от того, как часто пользуешься.
2. Если сильно замят, то шорошо не отриштуют, придется шпаклевать, а шпаклевка может лопнуть (вероятнее всего зимой, от перепадов температуры, мороза)
3. Бампера зашивают, запаивают, тут ничего страшного

Здравствуйте!
Можно ли попросить совета по следующей ситуации? Был треск в двигателе и отходил глушитель, потом произошла небольшая авария - помята крыша, потом был заменен аккумулятор. Все это постепенно ремонтировалось, в результате - осталась одна огрешка, непонятно в чем конкретно. Под бампером от дна отходит небольшой кусок железа - уже почти волочится по земле и при газовании в двигателе слабо слышный стук, не тарахтенье, а как-будто что-то быстро обо что-то колотится. Когда проблемы с глушителем, шум вроде как обычно сзади доносится, а здесь как-будто спереди и справа. Не подскажете, что это может быть? Заранее спасибо!

Визуально видно в каком месте именно что отошло и торчит? На что это похоже?
Поконкретнее можно описать.

походу у него брызговик пластиковый двигателя слетел с крепежей.

[QUOTE=andrey80;2287834]
похоже визуально на защиту двигателя, тогда со стуком это, наверное, не связано. Последний раз советовали еще катализатор заменить, а так же еще кое-что из тормозной системы. 2009 года авто.

катализатор лучше вырезать и вварить за место него водопроводную трубу. если загорится чек, то чип на евро 2.

Сообщение от IlyaD43

походу у него брызговик пластиковый двигателя слетел с крепежей.

Тоже в начале об этом подумал,но решил уточнить. Как вариант защита двигателя (метал.) касается системы выпуска. Идет вибрация при колебаниях двигателя.

если защита двигателя металическая установлена допом, то она полюбому цепляется за двигатель. Цепляться она может в 3-х точках. Глушитель возле гофры, поддон двигателя и корпус кпп. Во всех случаях на яме дергай ее вниз и вытягивай чтоб не цеплялось ничего. Если нехватит силы то снимай и кувалдой. И все это до следующего удара по защите. Ставь 185/70/14 и кайфуй.