Шум при повороте вправо.

Помогите решить проблему. Nexia N150 2008 г.в. Пробег 60 000 км. При повороте вправо появляется шум впереди. Проявляться начинает при скорости больше 60 км/ч. Езжу так уже месяца 4-5. Смотрели на СТО, кто чё говорит: кто шрус наружный, внутренний, подшипник ступицы правый, левый и.т.д. Но однозначных ответов так и не было. Один сказал что есть небольшой люфт внутреннего шруса левого, но это не криминал (можно ездить). Кажется, что шум постепенно усиливается, и страшно ездить по кольцевой, а всю ходовку менять не хочется. На летней резине шумело сильнее, чем на шипованной. Кто чего понимает подскажите пожалуйста. Может если внутренний шрус действительно не криминал?

Однозначного ответа в такой ситуации, скорее всего, и не будет, а тем более на форуме - удалённо. Вы не описали характера шума, не описали условий поворота.

Один сказал что есть небольшой люфт внутреннего шруса левого, но это не криминал (можно ездить).

Это не криминал, это конструктивный недочёт, или заводской брак - почти у всех машин дифференциал с завода не затянут, либо катастрофически расслабляется после ничтожного пробега. До поры до времени ездить можно, сначала потекут сальники, потом загудит подшипник дифференциала, но последнее - редкость.

Если это просто равномерный гул при любом вхождении в поворот, усиливающийся по мере нагрузки на обратное стороне поворота колесо, тогда похоже на начало смерти подшипника ступицы. Да и по пробегу ему пора помирать потихоньку. Можете сразу поменять, можете подождать, пока не загудит на прямой, тем более, если усиливается.
Внешний шрус будет проявляться и на малых скоростях, но более на газу в повороте со стороны поворота. Внутренние шрусы вообще слишком статичны относительно внешних, и редко дохнут.

Подшипники все проверяли - люфта нет. Только в перспективе задние под замену. Правый подшипник поменял - шум остался. А шум проявляется на высокой скорости. Например если идёшь 100км/ч достаточно чуть чуть дать вправо и по мере увеличения поворота шумит больше.

Люфт есть следствие поперечной выработки, а существует ещё и продольная, не считая целостности обоймы. А зачем правый менять, если при таких условиях должен шуметь левый? Входя в поворот, нагружаете противоположный от стороны поворота подшипник, это ведь очевидно.
Поездите ещё, хороший стук наружу вылезет всегда, как говорится

Я то и жду когда покажет. А на скорости не может заклинить? Не хотелось бы улететь.

лучше поменять подшипник, а не ждать выхода на ружу

Сообщение от phil

Люфт есть следствие поперечной выработки, а существует ещё и продольная, не считая целостности обоймы. А зачем правый менять, если при таких условиях должен шуметь левый? Входя в поворот, нагружаете противоположный от стороны поворота подшипник, это ведь очевидно.
Поездите ещё, хороший стук наружу вылезет всегда, как говорится

Это точно))У меня на днях передний левый так завыл,причём на любой скорости.Звут такой был,что чем то поезд в метро напоминал.

Ну т.к. у меня слабый гул, но уже пол года. Дождусь когда точно будет ясно