Появился развал левой стороны

Сегодня был замечен явный развал левой стороны. Машина стояла на ровной плоскости, подходил к ней ровно спереди и немного снизу, и визуальный наклон колеса бросился в глаза. Начал присматриваться - не глючит, заметно, и при поездке появилась небольшая тяга вправо, руль чуть-чуть переместился влево при ровном движении.
Визуальный осмотр, покачивания, вывешивание, прохождения поворотов и неровностей не выявили никаких посторонних шумов, звуков и люфтов.
Ничего криминального за последнее время не припоминаю - ни ударов, ни ям. Только была сменена резина, но диски на морде с обеих сторон стоят новые, отбалансированные.
Отсюда вопрос, больше шансов на что:
нарушение геометрии (уходит банка, в уход лонжерона слабо верится, место крепления рычага близко к креплению лонжерона к кузову);
погнулась цапфа (кулак);
что-то третье (повторюсь, ни люфтов, ни посторонних стуков нет)?

Буду благодарен за любую наводку, куда копать.
ЗЫ Распорки есть в наличии, но пока не стоят; рассматриваю, как крайний (последний) вариант вытягивания в норму, если пошёл кузов.
ЗЗЫ Осмотрел на всякий случай снятую днями зимнюю резину - криминальной выработки нет, ровный износ.

Салентблоки на рычагах глянь, стойки стабилизатора.

Сообщение от grawer

Салентблоки на рычагах глянь, стойки стабилизатора.

Спасибо. Про сайлент-блоки мысль была одна из первых, т.к. малое смещение рычага как раз дало бы значительный развал; смутило отсутствие люфта и ударов. Попробую пройти тест на вывешивание, по идее, они должны дать о себе знать именно там. Есть у нас недалеко парочка резиновых помощников дпс, откатаю, отпишу. Не спутать бы с выборкой (отбоем) хода штока амортизатора...

Похоже, довольно сильный для ограничения хода стойки удар слева как раз и присутствует.
Несколько раз проехал резинового лежачего, медленно, но с тем расчётом, чтобы немного подпрыгнуть, и поочерёдно успеть вывесить левое, правое, и оба.
Справа глухой звук конца хода стойки, слева явный удар, возможно, рычаг имеет свободный ход, и возвращается назад. Руками, конечно, я не мог физически выбрать этот ход при диагностике.
Займусь заменой сайлент-блоков для начала.
Буду рад выслушать ещё предположения.

Сообщение от phil

Займусь заменой сайлент-блоков для начала.
Буду рад выслушать ещё предположения.

Саленблоки в рычагах очень сложно менять. Целесообразно менять рычаг в сборе. В нем и шаровая опора и два саленблока. Все будет новым. И цена за рычаг корейский CTR примерно 1200 руб. Я менял рычаги в сборе, проблема была в приржавевшем болте к саленблоку. Его так и не удалось вытащить из рычага. Поэтому сразу купите болт крепления саленблока рычага (длина болта 15см)

Спасибо, болты совершенно живые. Позавчера ставил нижний риккаровский усилитель жёсткости (ака распорка), всё в норме. А вот то, что машину перестало утягивать вправо после установки распорки, похоже, только подтверждает предположение о сайлент-блоке, т.к. распорка одевается прямо рядом с ним...
Склоняюсь тоже к рычагу в сборе, хотя для меня сейчас это чертовски накладно и невовремя, смотрел на этот же (CQKD-2L-CTR), покупать буду на днях, как раз буду менять пружины, амортизаторы, сальники приводов КПП, так что заодно будет всего лишних 10 минут махнуть. Дешевле 1400 не видел...

Резюме по итогу: сайлент-блок.
Спасибо grawer за наводку на мысль.
Стук при вывешиваниях - вертикальный люфт подшипника опоры.