Замена подшипника рулевой колонки

Здравствуйте!
Кто сталкивался с заменой подшипника рулевой колонки?
Дело в том, что мастер в сервисе склоняет его поменять. А нас ведь как: хороший сервис себе всегда работу найдет (разведет клиента).
Замена-1500-2000р, подшипник 450-600р., сход-развал 1200 р.
Так ни каких отклонений в управлении, скрежетов. т.п. не наблюдается..... Надо ли его менять? Как определьть его неиспрвность?
Был у меня Фольксваген Транспортер Т-2. Летал и в ямы и канавы и по бордюрам и в лобовую ходил-крепкая машина! Когда продал его было "мальчику" уже 29 лет! . Однако даже и не слышал о такой детали, как подшипник рулевой колонки и не заморачивался, все работало...
Может - с заменой это просто развод?

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/32584.htm

Для начала диагностика неисправности этой: взяться руками за низ и верз баранки и с силой покачать туда сюда ее, если есть люфт 90% что подшипник. Так же можно покачать вправо влево.
Не понятно для чего делать сход развал после этой операции. Там все меняется на раз, имея необходимый инструмент, даже не трогая никаких регулировок...
Если люфта нет, стука нет в колонке ничего менять не стоит.

Не знаю считать ли это люфтом.... Максимальное перемещение (под усилием) баранки вниз на 1 см в самой крайней точке, Затем руль сам возвращается (отпружинивает)в исходное положение. вправо/влево не двигается..
Колеса нормальные стоят 185/60 ни стуков ни биений не чувствую.

Если стуков нет, биений нет, тогда смысл менять? Какое обоснование этого? Застучит - поменяешь.

Спасибо. Тогда заморачиваться не буду. Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни палки...

Последнее время начал замечать люфт небольшой, причём только по вертикали. Самому его сложно поменять? Руки вроде из плечей, но опыта никакого в этом деле.

руль снимать сложно, и все...