Как поменять задний подшипник?

Всем добрый день!
Подскажите, можно ли самому поменять задний подшипник? Если да - то плиз, подскажите как это сделать???

Снимаешь колесо,откручиваеш гайку,снимаешь барабан,снимаеш внутренюю втулку с цапфы.Надеваеш внутреннюю втулку нового,обильно Литол,надеваеш новый сепаратор с роликами.Из барабана выбиваеш наружние втулки обоих подшипников,забиваеш новые.Все собираеш с обильным Литолом,затягиваеш гайку с моментом 25нм,вставляеш шплинт(идет с подшипниками).Все.
На все про все 20-30 мин,съёмник не нужен.Нужны:молоток,головка на 24,динамометр.ключь(это шоб по науке,мона и без оного),узкое зубило или тупоконечный керн,узкогубцы(расшплинтовать).

Конечео можно. Надо:
- снять колесо, преварительно ослабив гайку ступицы (она под колпачком)
- снять барабан
- снять ступицу
- снять внутреннюю обойму внутреннего подшипника с цапфы (как правило она остается на цапфе)
- снять сальник со ступицы
- выбить кольца наружной обоймы внутреннего и наружного пошипника из ступицы
- все вытереть и прочистить на сухо
- поставить новые кольца в ступицу
- заложить смазку
- поставить подшипники
- поставить сальник ступицы
- надеть ступицу на цапфу
- гайкой с шайбой предварительно подтянуть подшипники
- отрегулировать подшипники
Возможно я что-то упустил, пишу по памяти, но сложного нет ничего, я менял уже три раза, по времени у меня мин. 30-40 от А до Я.
Со смазкой аккуратней, я пихал "от души" и у меня выдавливало сальник, вот и менял уже трижды.

Снимаешь колесо,откручиваеш гайку,снимаешь барабан,снимаеш внутренюю втулку с цапфы.Надеваеш внутреннюю втулку нового,обильно Литол,надеваеш новый сепаратор с роликами.Из барабана выбиваеш наружние втулки обоих подшипников,забиваеш новые.Все собираеш с обильным Литолом,затягиваеш гайку с моментом 25нм,вставляеш шплинт(идет с подшипниками).Все.
На все про все 20-30 мин,съёмник не нужен.Нужны:молоток,головка на 24,динамометр.ключь(это шоб по науке,мона и без оного),узкое зубило или тупоконечный керн,узкогубцы(расшплинтовать).

Bond, пока я набивал буквы и вспоминал последовательность, ты уже все выложил ;D

Ну ничего-"повторенье - мать ученья", уж лучше сразу два одинаковых ответа, чем совсем не одного.....

Какой еще нафиг Литол > > >
Только спец смазку и желательно брэндовую, тогда и подшипник долго жить будет

всем большоеспасибо

Какой еще нафиг Литол > > >
Только спец смазку и желательно брэндовую, тогда и подшипник долго жить будет

Дяденькаааа!А в своей машине вы наверное и лампочки менять гоняете в сервис?
Тогда уж и инструмент надо использовать фирменный и в резиновых перчатках шоб окислители не занести

На самом деле затягивать подшипник надо еле-еле,проезжать 30км и проверять люфт,он должен быть(~0.7мм),если нет-отпускать.Иначе запорете подшипник сразу,не пройдет и 1000-загудит
Прошу у всех прощения за 25нм-это я прочитал в книге одного "крупного" специалиста.

ЕЩЕ РАЗ:МУЖИКИ ПОДШИПНИК НЕ ЗАТЯГИВАЕМ!ПРОСТО ЗАКРУЧИВАЕМ ДО ЛЮФТА ЧУВСТВУЮЩЕГОСЯ РУКАМИ,ЧУТОК КАТАЕМСЯ И ПРОВЕРЯЕМ ЕСЛИ ЛЮФТ НЕ УВЕЛИЧИЛСЯ-ОТПУСКАЕМ НА ОДИН ЗУБ ГАЙКИ!

ЛЮФТ ДОЛЖЕН БЫТЬ!ПРИКРУЧЕННОЕ КОЛЕСО ДОЛЖНО ЛЮФТИТЬ ПРИМЕРНО ПО ПОЛ МИЛЛИМЕТРА В КАЖДУЮ СТОРОНУ!

У меня на миллиметр люфтит и кажись гул появляется, попробую поддомкратить и крутануть колесо. Значит если есть люфт то нормально все, просто не замечал раньше люфта.

Сообщение от Евгений35

Значит если есть люфт то нормально все, просто не замечал раньше люфта.

нет,не нормально.люфта быть не должно.есть правила затяжки конусных подшипников,изучай букварь