Потеря напряжения сети

Ребят!Хэлп ми!уже не знаю куда копать и как.началось с того что сдох ген.поставил другой.зарядка на аккуме 14.4.вроде хорошо.включаю туманки,свет,еще пару потребителей,заряд на аккуме 13,8.ну да ладно.бортовик показывает то 12,7-13,0.думал глюк БК.хотя до этого все работало исправно,и погрешность была 0,3-0,5В.решил проверить.в результате до замка зажигания реально доходит ток показаный на БК,ну плюс 0,2В где то.я уже главный толстый провод идущий к замку зажигания вытащил,отрезал его к чертям.проложил новый,все спаял,как в лучших домах Лондона и Парижа.Зачистил все массы,почистил контактную группу,пропаял и поджал все провода.Посистил клеммы на гене и стартер.протянул все контакты везде.Результат нулевой.на аккуме 14В,в салон приходит 13В если включены потребители.такого небыло.генератор подменял уже.Разгрузочное реле стоит на замок.Помогите,подскажите куда копать,уже фантазии не хватает.Нюська 1,5 16 клап.2006 год.Прошита Р9

На АКБ 13.8 В идет с включенными потребителями, по сети идет 13 В, что еще надо для 12В приборов?

Vlad1606, может старый генератор был не исправный, выдавал повышенное напряжение и поэтому по бортовику и т.д. было все ок ? Сейчас все в норме, а думаешь, что где-то проблема.

ага,вентилятор включается,бортовик показывает 12В.дело в том,что у меня прошивка р9,так даже режимы не переключаются.у меня генератор стоит ВАЗовский.был с калины,у нее стабильней напруга.но там якорь сдох.под рукой был ген 2110,его поставил.но после того как задымил калиновский.началась эта песня

лопата есть? копай под машиной яму, напруга в землю уходит) напряжометр при замере на акб не врет? проверь напряжометр)))

по теме все в проводке, при включении потребителей вместе с нарузкой растет сопротивление проводов, проверяй что где отгорело/окислилось/нагрелось где-то контакт хреновый, или провод тонкий проложил, нагрузку на плюсовой провод с акб на замок может повысить любая цепь потребителей после этого провода с хреновым контактом или тонкими проводами

да я уже в панике.не знаю что делать.я уже в районе монтажного блока все провода поменял,перепаял.сейчас снял силовые провода подкапотные.хочу пережать и перепаять.это раз.второе:хочу провод который идет с АКБ в салон,перенести на ген.как на ВАЗах.это все таки правильней будет.Чудо-узбеки,не захотели после опеля делать нормальные разводки.а оставили так же гниль.надеюсь это поможет.

массу на кузов проверь еще.. и померь напругу генератор - кузов , акб- кузов

как раз в процессе переделок масс и клемм.по результатам отпишусь

- - - Добавлено - - -

Решено!:1)Переделаны полностью провода массы с акб на кузов и двигатель.Масса двигателя перенесена со шпильки стартера на ГБЦ,под кронштейн модуля зажигания.Перепаян плюсовой провод АКБ-Стартер-Генератор.Силовой провод идущий с АКБ в салон перенесен непосредственно на генератор,как у нормальных машин.Результат:Заряд АКБ без потребителей 14,4 В,с потребителями(Печка макс,дальний свет,туманки перед-зад,обогрев стекла прочее) 14-14,2.Питание в салоне с включеными потребителями 13,8-14 В.Результатом доволен.Машинка и работает по другому однозначно.Расход по БК был 10,5.вчера до дома вечером,и утром по пробкам на работу,а это вместе 35 км,расход по БК упал до 10,1.тема закрыта.Всем спасибо!