Люди подскажите.
Поставил себе тюнингованную оптику с двумя лампами.
Но проблема в том что когда переключаешь свет, переключаются и лампы(а в идеале когда включаешь дальний вместе с ним должен и ближний включаться).
Как сделать чтобы всё так как нужно работало?
В идеале, ближний и дальний совместно работают только в момент так называемого моргания, когда включен ближний моргаешь. А тпак нити накаливания у лампы никогда не работают совместно, то есть при включении дальнего нить накаливания ближнего нре работает. Так чт о у вас всё правильно, не заморачивайтесь.Люди подскажите.
Поставил себе тюнингованную оптику с двумя лампами.
Но проблема в том что когда переключаешь свет, переключаются и лампы(а в идеале когда включаешь дальний вместе с ним должен и ближний включаться).
Как сделать чтобы всё так как нужно работало?
Как я понял тут вопрос стоит не в том как правильно, а как сделать что бы было красиво =)
На пальцах очень сложно объяснить. Очень глубоко лезть в проводку я бы не стал, а ограничился двумя врезками в проводку около фар 2-мя реле, 2-мя метарми провода + клеммы (мамы-папы) и термоусадкой =) Если понимаете в электрике, то подумайте насчет варианта с релюшками.
А в идеале комплект би ксенона в ближний, и моно ксенона в дальний =)
Ну почему красиво.
У жены на пежо тоже так когда включаешь дальний- то с лампой ближнего и дальний горир( и у друга так на мазде 3)
Ксенон и биксенон не катил оптика под две Н1.
У меня стоял биксенон- хочу больше света- из за этого вобщемто и взял новую оптику отдельные лампы под каждый свет.
Дюди помогите как мне сделать :'(
Вот сделал сегодня если кому надо
Принципиальная схема как можно включить дальний свет так чтобы и ближний продолжал гореть.
Проблема: световое пятно смещается вперёд, зона перед автомобилем которую освещал ближний свет становится не освещённой. Решение: Переключение БС на ДС производится с помощью подрулевого переключателя света S6, который переключает питание контакты с 56А (БС) на 56В (ДС), это нас не устраивает.Устанавливаем в параллель 4х контактное реле от ВАЗ. Теоретически можно поставить дополнительный предохранитель. Необходимые детали:
4х контактное силовое реле (продаётся в магазинах для ВАЗ, стоит 30р)
разъём для него с проводами ((продаётся в магазинах для ВАЗ, стоит 19р)
Предохранитель с разъёмом (опционально) изолента, но лучше термоусадка прилагаемая схема.
Схема подключения реле
Силовые контакты и привод эл магнита реле соединяем с разъёмом 30, силовой выход содиняем с проводом который ральше подключался к клемме 56В.
А второй управляющий прокод реле я подключил в коричневому проводу третьего маленького разъёма который подходит к этому переключателю.
Комментарий:
Функция выключения ближнего при включении дальнего используется в основном на машинах азиатского происхождения, в то время как у немцев ближний не гаснет. Если посмотреть со стороны экономии электричества, то получается что потребление получается такое же как и при использовании 100W лампочек в БС, так что это не смертельно. Я себе так сделал потому что в машине установлен на ближний свет ксенон, поэтому при включении ДС уровень освещённости катастрофически уменьшался. Но думаю что при использовании обычных ламп эффект будет так же положителен.
у меня после покупки ближний горел вместе с дальним, когда мне поставили сигналку , то свет стал раздельно гореть- либо один либо другой, и раньше мне казалось щелкало реле при переключении на дальний, сейчас нет этих характерных щелчков. у меня подозрение что на сервисе(официальном) не было реле и у меня его со света переставили в какую то цепь сигнализации. возможно такое?
Ваши права
