ЭБУ

Всем привет. Вчера был на диагностике, сказали, что кранты мозгу, выдает ошибку с холостом ходу, а началось все с того, что на холостых или когда даешь в натяг двигателю очень сильно трясло машину, как будто оборотов не хватало и начала троить, так же даже в такую погоду заводилась как в - 30, долго крутит , потом через некоторое время падает тахометр, был уверен, что проблем в реле зажигания, а причине тряски в натяг в подушка двигателя, но оказалось мозги, вопрос в чем, правда уже ничего не сделать и нужно искать новые мозги? Нексия 8 год, 1,5 8 клапанов, мозг MR140

Сообщение от Kramer56

Всем привет. Вчера был на диагностике, сказали, что кранты мозгу, выдает ошибку с холостом ходу, а началось все с того, что на холостых или когда даешь в натяг двигателю очень сильно трясло машину, как будто оборотов не хватало и начала троить, так же даже в такую погоду заводилась как в - 30, долго крутит , потом через некоторое время падает тахометр, был уверен, что проблем в реле зажигания, а причине тряски в натяг в подушка двигателя, но оказалось мозги, вопрос в чем, правда уже ничего не сделать и нужно искать новые мозги? Нексия 8 год, 1,5 8 клапанов, мозг MR140

Попробуйте съездить, к другому диагносту.

Сообщение от Kramer56

сказали, что кранты мозгу,

Несколько раз видел так писали, потом оказывалось что всё в порядке с ЭБУ. Чтобы реально он испортился такого не припомню

Подпишусь под всеми комментариями

Если выдает ошибку значит еще жив Если серьезно беги от этих диагностов, убить ЭБУ это надо постараться, максимум влага попала на клеммы.
Какие хоть ошибки, коды ?
У меня тоже один раз движок двигатель затрясло причем на холостых все ОК, а под нагрузкой не тянет и глохнет. Оказалось один из свечных проводов оборван был.

я с ЭБУ один раз проблему встречал.
чел купил машину, а мотор адекватно не работает. машина едет, но расход блоьшой, тряска и прочее, и прочее.
как оказалось, предыдущий хозяин заменил ЭБУ. на мотор с РСО поставил мозги заточенные на датчик кислорода.

К сожалению с MR140 такое может быть! Дело в том, что модуль зажигания это просто две обычных катушки зажигания, объединенные в один модуль, а ключи (силовые транзюки) находятся именно в самом ЭБУ. И все бы ничего, как допустим в Сириусе D42 (поскольку говорим о ксю, то про их ЭБУ и речь), где до них можно добраться и поменять эти транзюки, но вот в MR140 такой фокус не прокатит из-за исполнения ЭБУ (керамическая плата-подложка, а транзюки под ней)

Сообщение от gorUgra

модуль зажигания это просто две обычных катушки зажигания, объединенные в один модуль, а ключи (силовые транзюки) находятся именно в самом ЭБУ

ну вот, и нексии пришли к этой ненадёжной схеме, на жигулях нередко эти ключи в ЭБУ горят.

Сообщение от gorUgra

объединенные в один модуль, а ключи (силовые транзюки) находятся именно в самом ЭБУ

если транзисторы не работают неужели

Сообщение от Kramer56

выдает ошибку с холостом ходу

?

Во-первых, речь идет не о этом конкретном случае, а о том что с ЭБУ типа MR140 такая ситуация возможна.
Во-вторых, о какой ошибке идет речь? Такой ошибки

выдает ошибку с холостом ходу

я не знаю...Зато вот это

на холостых или когда даешь в натяг двигателю очень сильно трясло машину, как будто оборотов не хватало и начала троить, так же даже в такую погоду заводилась как в - 30, долго крутит , потом через некоторое время падает тахометр

уже говорит о многом. Если будет неисправен хотя бы один транзистор, то каналы зажигания 1-4 или 2-3 работать ессно не будут, т.е. искры на на этих горшках не будет, со всеми вытекающими...а что мы видим у топикстартера? Конечно это все версии...,но тот диагност видел это авто воочию и его вердикт весьма вероятен. Хотя, справедливости ради, ЭБУ нужно приговаривать в самом крайнем случае, когда рассмотрены и проверены все варианты неисправности, а в данном случае их достаточно и кроме ЭБУ - та же топливная система, система зажигания (навесуха - модуль, провода, свечи), газораспределение и пр.пр.

жигулях нередко эти ключи в ЭБУ горят

Вот только заменить тут транзистор делов на 30-40 мин. со снятием-установкой ЭБУ...
ситуация усугубляется еще тем, что неисправный модуль зажигания убивает транзистор канала, а неисправный(пробитый) транзистор отправляет в небытие модуль. Поэтому, как правило, менять нужно эту пару