Проблема с падением напряжения на ЭБУ

Страдаю периодически не стабильным ХХ и провалами на горячем двигателе.

По daewoo research нашёл следующее:
Включение вентилятора охлаждения просаживает питание ЭБУ на 1в, до 12,5в
Включение фар и ПТФ на 0,8-0,9
Нажатие на тормоз на 0,2-0.3в.
Потом напряжение возвращается к 13,4-13,3 но в момент включения просадка очень серьёзная.
Всё это естественно отображается на оборотах, которые при включении вентилятора падают 550-600 об/мин
Всё остальное конечно не так сильно просаживает, но это я не попробовал запустить всё вместе.

Генератор выдаёт на клеммы АКБ 14,45в на ХХ без нагрузки. С нагрузкой замерю-выложу. Сам аккумулятор сменил месяц назад.
Куда смотреть, что проверять и как? Помогите чайнику

а что не так? когда ты включаешь мощные потребители, то и генератор начинает работать под большей нагрузкой. естественно он начинает притормаживать двигатель.
нагрузка на двигатель увеличивается. вот он и теряет обороты, но в этот момент ЭБУ "видит" просадку, приоткрывает РХХ, добавляет топлива и обороты стабилизируются.

да. Я внимательно изучил логи. Провалы на хх в движении не связаны с напряжением. Оно как раз падает в следствии падения оборотов.
Проблема в чём-то другом. Меня смущает не стабильное давление во впускном коллекторе. Колеблется постоянно.

Сообщение от gigi1988

да. Я внимательно изучил логи. Провалы на хх в движении не связаны с напряжением. Оно как раз падает в следствии падения оборотов.
Проблема в чём-то другом. Меня смущает не стабильное давление во впускном коллекторе. Колеблется постоянно.

А дроссельный узел давно смотрел... Там может уже заслонка не держит-щели...
Вот такое видео встретил на просторах... Люди точат "пятаки" для заслонок и ремонтируют.

Сообщение от Конь в пальто

А дроссельный узел давно смотрел...

Смотрел. Это не мой случай . У машинки пробег всего 83 тыс. Многие узлы ещё очень в хорошем состоянии. Слева шаровая с завода