3сказали спасибо
Обнаружил проблему:
1, сигнал начал квакать при нажатии на кнопку (двигатель не работает зажигание не включено)
2, завел машину сигнал работает отлично.
3, заглушил машину сигнал квакает
4. оцепил одну из дудок - сигнал отлично работает на одной дудке (двигатель не работает зажигание не включено)
5, оцепил вторую дудку, зацепил первую - сигнал отлично работает на одной дудке (двигатель не работает зажигание не включено)
МУЖИКИ ПОМОГИТЕ, В ЧЕМ СОБАКА ЗАРЫТА, ПОЧЕМУ ДУДКИ В ПАРЕ НЕ СИГНАЛЯТ
Посмотрите соединения в разьемах у сигналов,могут быть окиленные,как вариант попробовать поменять местами сигналы,скорее всего при подключении двух сигналов одновременно увелич. сопротивление,как следствие падение напряжения.Если не изменяет память на сигналы должно стоять реле,можно посмотреть его(контакты).Сообщение от neman
У моей старушки такая же беда была. Но был протянут провод сечением не больше 0,5 от реле до сигнала для каждой дудки. Протянул провод сечением 2,5, все заработало, но недавно снова проблема возродилась. Тоже думаю теперь уже на реле.
neman, в гофре, за бампером, по нижней части радиатора, проложены провода, в том числе и к сигналам. там есть разветвления, где 1 общий провод разделяется на 2, идущих к сигналам. провода красного и зеленого цветов. так вот эти соединения очень подвержены окислению. вскрыть гофру, найти ети соединения, и восстановить. скрутить-спаять. иначе, через небольшой промежуток времени, сигналы прекратят работать вовсе.
завтра попробую.Благодарствую мужики.
вскрыл сегодня гофру в нижней части радиатора до ответвления на противотуманку (где гофра поднимается в верх к фаре и разъемам) разветвления на этом участке не нашел (по всему участку идут 2 красных и 2 синих провода к дудкам) выше вскрывать не стал (т.к. много времени бы заняло отцеплять всю гофру от разъемов и ответвлений.). Решил, все равно ехать к автоэлектрику для замены сигналки на сигналку с автозапуском, пускай за одним и разберется с сигналом и почему лампочка открытых дверей не горит на панели приборов. Еще нашел косяк в центральном замке. Утром не мог открыть дверь с пульта, открыл ключом (на улице -5, в теплую погоду все открывалось замечательно, только не большой перепад по температуре и замки не могут открыться). Снял обивку водительской двери и обнаружил, что на открывание стоят два соленоида (один штатный от центрального замка - трехконтактный, другой двухкантактный) При открытии с пульта сигнал приходит на двухконтактный и он пытается преодолеть сопротивление трехконтактного и открыть замок. Я думаю, что тут не профессионально смонтировано, нужно было заменить трехконтактный на пяти контактный и было бы все ок.
вот это правильное решение.
Ваши права
