nexia 2013 1.5l удалось снизить расход за городом до 6.17 литра на 100 км

купил машину и слава богу сразу снял все параметры впрыска через к адапте. не прошло и года как расход поднялся до 10..12 литров по городу - с 8.5 литров - каково а? лишний раз убеждаюсь какое гавно эта машина. узбеки на столько заэкономились что собирают из дерьма машину и красят так же (уже вся в пауках ). к делу
поиск неисправности походы по офицалам ни чего не дали. самостоятельно по осцилограммам увидел что понизилось напряжение на 2 датчике кислорода - с магазина глушитель сечет из-за кривой сборки - поэтому первая мысль была - попадает кислород к датчику - не нашел . плюнув на поиски спаял плату усилителя сигнала датчика кислорода. выставил напряжение на выходе с нее ( на прогретой машине ) на 30....40мв больше чем на 1ом датчике и вуаля - все гуд. неприятные последствия - чуть по тупее стала однозначно - но мне по фиг. приятные последствия - пробег 700км в рязанскую область ( машина загружена под завязку - колеса ушли в арки ) - скорость от 75 до 85 км - это важно - расход -6.17 литра на 100км. вторая поездка в саратовскую область и назад -чуть больше2100 км - загрузка та же - скорость 90....120 км частые обгоны фур - расход 6.7 литра на 100 км. еще плохого - в городе все равно расод не опускается ниже 8.5 л - зимой доходит до 11литров на 100км но тут правда выезжаю бак короткими поездками по 4.5 км длиной.
в архиве сема и плата в программе Sprint-Layout60. добавлен только стабилизатор на 5 вольт LM78L05 - при наведении курсора в программе появляются номиналы деталей.

- - - Добавлено - - -

дополнение
схема включается в разрыв только одного провода от датчика - второй как шел на блок так и остался. как понять куда включать - поворачиваем ключ - не заводим - просто включаем зажигание - мереем мультиметром на пределе 2000мв - ( строго только на сигнальных проводах - на других 2х проводах 12 вольт - есть риск повреждения тестера - относительно корпуса ) - там где напряжение близко к земле - около 50мв - там ни чего не трогаем - а там где большое 400мв там и разрываем провод. кстати по этой схеме можно и при порче второго датчика - подать на вход сигнал не разрывая провод от первого датчика а с выхода схемы подать на вход сигнала на компьютер - выставив нужное напряжение - тем самым имея всего один датчик получим 2 сигнала как от 2х датчиков.

Сообщение от zasx000

лишний раз убеждаюсь какое гавно эта машина.

очень громко сказанно

Сообщение от zasx000

пробег 700км в рязанскую область ( машина загружена под завязку - колеса ушли в арки ) - скорость от 75 до 85 км - это важно - расход -6.17 литра на 100км. вторая поездка в саратовскую область и назад -чуть больше2100 км - загрузка та же - скорость 90....120 км частые обгоны фур - расход 6.7 литра на 100 км.

и всё таки

Это называется самообман )) После таких подвигов ЦПГ будет работать наизнос. Нарушится стехиометрия. Нужно и можно менять прошивку, заменить неисправный датчик. Хотя вроде как вторая лямбда на ваших двигателях нужна лишь для проверки работоспособности катализаторов...
А на расход в первую очередь влияет стиль езды, ну и температура воздуха и другие факторы. Просто таким подходом вы сократите жизнь мотора. Лучше посмотрите на статистику расхода с вашим мотором (в городе , похожим на ваш-пробки. количество светофоров) и сделайте выводы. И еще-возможно у вас забит катализатор, а вы такой огород городите.

Сообщение от Конь в пальто

А на расход в первую очередь влияет стиль езды, ну и температура воздуха и другие факторы.

вроде как - вы же не корячились с машиной полгода пытаясь найти неисправность. GM наплевать на своих потребителей. от этого и такие кривые прошивки. вы где нибудь видели чтобы при небольшом уменьшении сигнала с 2го датчика кислорода ( меньше первого на 40мв ) - машина начинала жрать до 11 литров летом. по поводу перепрошивки - отношусь к тем кто не доверяет свою машину нахватавшимся верхушек программерам - если бы они все вынимали руки из задницы и пытались думать - тогда бы первым рванул записываться а так вижу что каждый второй похож на обезьяну с гранатой . я предпочитаю если что не понравилось то максиум это обнулю комп. изменяя напряжение на датчике я просто добавляю его во всем диапазоне работы - это усилитель а не эмулятор. могу и потенциометром выставить КУ = 1.05 до 1.3
был хозяином- из говна - ваза и матиза - так вот матиз и то на порядок лучше

купи себе БЭХУ и не стони здесь

БЭХА только для верхнего уфалея а тута форум по нексиям

Сообщение от LEXX24

купи себе БЭХУ и не стони здесь

Заполните, профиль пожалуйста, а то может у Вас БМВ луцкого завода (боевая машина волыни).

А у меня не идет ниже 6.3 литра по трассе, вот люблю от 140 и резкое ускорение.

Сообщение от perchic1

А у меня не идет ниже 6.3 литра по трассе, вот люблю от 140 и резкое ускорение.

у меня до 120 км/ч 6-литров а после наверное больше, в тот день разогнался до 170 км/ч а расход не замерил почемуто