Замена или восстановление проводки

Здравствуйте!
Нексия 2008 года. Всё плавится потихоньку. Советуют купить жгут за 5000 р и 5000 р заплатить за работу. У меня таких денег в ближайшие месяцы не будет. Могу купить провода и сам попробовать поковыряться. Какого сечения нужны провода? На какие максимальные нагрузки и силу тока рассчитывать? На что обратить внимание в первую очередь? Вообще сам кто-нибудь такое делал?

Спасибо!

Где именно плавится, в каком месте? Лично мое мнение - собирать жгут проблематично, лучше найти интересующий жгут на разборке (с машины с таким же мотором), прозвонить его и купить, если хороший. И поставить самому, если есть уверенность в своих силах.

Смотря сколько проблемных мест если два три то можно и не менять все целиком. Правда при ремонте проводке кроме проводов нужны хорошие сопутствующие материалы. Термоусадочная трубка различного диаметра не та которая тоньше презерватива а толстая лучше с клеевым составом внутри , изолента лучше 3М клеммы там всякие обязательно луженые, обжимка для авто клемм, газовый паяльник для удобства и обдувки термоусадок. Без хороших материалов лучше не лезьть. Ну и собственно многожильные провода сечением от 0,5мм до 2.5мм. только не китайские, а нормальные которые делаются на наших кабельных заводах. Если все можно добыть у вас за приемлемую цену то вперед. Если цена материалов и проводов будет сопоставима со стоимостью жгутов с разборки то менять готовыми жгутами. К стати если поплавились гнезда для предохранителей в монтажном блоке и предохранители плохо держаться можно поменять контакты в которые предохранители вставляются код по каталогу Opel 12 38 283 или 12 38 282 называется пружина контактная.

У меня подёргивается авто при трогании. Неустойчивая работа ДВС (То нормуль то подтраивает на ХХ). То нормально едет то тупит. Почитав инфу в нете решил проверить места креплений массы и пошевелить жгуты.
Потрогал массовый провод К ДВС (задубел) Стал шевелить жгут над ГБЦ в районе сапупа и Йёо...КЛМ...йка обороты стали то повышаться то падать.
Прислушался показалось, что даже треск в проводке слышен при повышении оборотов. Может воображение! А может и треск имеет место быть. Двигатель работал.
В общем что делать? с чего начать я уверен что проводка где то плохая, на этом жгуте и форсунки тоже. Думаю проблема в проводке в жгуте.
Окажите помощь советом или ссылкой.
Возможно спаять надо или ещё чего
Спасибо откликнувшимся!

Сообщение от spayk

У меня подёргивается авто при трогании. Неустойчивая работа ДВС (То нормуль то подтраивает на ХХ). То нормально едет то тупит. Почитав инфу в нете решил проверить места креплений массы и пошевелить жгуты.
Потрогал массовый провод К ДВС (задубел) Стал шевелить жгут над ГБЦ в районе сапупа и Йёо...КЛМ...йка обороты стали то повышаться то падать.
Прислушался показалось, что даже треск в проводке слышен при повышении оборотов. Может воображение! А может и треск имеет место быть. Двигатель работал.
В общем что делать? с чего начать я уверен что проводка где то плохая, на этом жгуте и форсунки тоже. Думаю проблема в проводке в жгуте.
Окажите помощь советом или ссылкой.
Возможно спаять надо или ещё чего
Спасибо откликнувшимся!

Давнишний глюк Нексий. Про него тут много было говорено. Провода на форсунки в этом жгуте соединяются обжимками, которые со временем теряют контакт. Надо вскрывать жгут и пропаивать эти соединения.

ДААА! Я посмотрел фотки проводки 21 век на дворе. Я так подозреваю надо всю проводку визуально посмотреть.

А вставки из кусков проводки такого сечения можно же впаять.