Не работает вся электрика

Всем форумчанам привет.

Вобщем начну с прдъистории.
Сначало начал быстро разряжаться АКБ, приходилось раз в 2 дня подзаряжать. Грешу на провод плюсовой который болтался из под блока предохранителя, с какой клемы провод данный не знаю блок не снимал, но машина нормально заводилась. Далее на днях полностью зарядил АКБ вышел во двор поставил АКБ на место. И при попытки завести двигатель просто не включился ни один элемент электрики: ни приборка ни бензанасос вобще тишина даже сигналка не кричала.

По совету опытнх форумчан поиски начались в сторону предохранителей и контактной группы замка зажигания. Я сначало грешил на предохранитель F13 но он был целым и даже не оплавленным, помнял оплавленный F12 и F4 но данный финт не помог. По совету форумчанина решил проверить КГ это или нет замкнув предохранители F1 и F13но электрика так и не засияла (кстати ключ предварительно повернул в положение III). По отзывам многих перед тем как плавиться КГ все равно запах пластика в салоне присутствует, запаха из под кожуха не почувствовал.

Главно это произошло одномоментно, т.е. днем нормально ездил заводился, вечером снял АКБ зарядил, утром заводится ни один э/прибор не реагировал на поворот ключа.

Думал в сторону сигналки, она кстати в один момент орать начала но не стала с кнопки охрану снимать, отключил нафиг не помогло.

В какую сторону рыть не знаю.

F12 и F14 тут не причем, это двигатели вентилятора отопления и вентилятора радиатора.
Если стоит сигналка то она может разрывать зажигание или питание топливного насоса.
F13 дополнительные цепи и возбуждение генератора тоже не причем.
F1 - питание ЭБУ.
Если проверял КГ то нужно было сначала проверить присутствие напряжения на контакте КГ №30, если оно там присутствует то включи зажигание и проверь напряжение на контактах №15 и №15А.
Напряжение можно проверять тестером или контрольной лампочкой относительно корпуса.
Сначала проверь это потом посмотрим.

Сообщение от Anatolyy

F12 и F14 тут не причем, это двигатели вентилятора отопления и вентилятора радиатора.
Если стоит сигналка то она может разрывать зажигание или питание топливного насоса.
F13 дополнительные цепи и возбуждение генератора тоже не причем.
F1 - питание ЭБУ.
Если проверял КГ то нужно было сначала проверить присутствие напряжения на контакте КГ №30, если оно там присутствует то включи зажигание и проверь напряжение на контактах №15 и №15А.
Напряжение можно проверять тестером или контрольной лампочкой относительно корпуса.
Сначала проверь это потом посмотрим.

По ходу я сам мудак. Заряжал совдеповской зарядкой с кое как показывающим апмерметром пришел проверил цешкой всего 0,8 вольт выдавал выставил другой режим должно быть нормально о результатах отпишусь. Ребят извините за созданную наверное зря тему. Если дело все таки в АКБ я отпишу. АКБ при снятии выдавал 9 вольт но нагрузочной вилкой проверить не было возможности, по ходу емкости вообще не было. Просто удивило что даже ни один прибор не реагировал я на полусдохшем АКБ летом когда 7,5 вольт АКБ выдавал у меня хоть часы тускло показывали. Теперь надо решать проблему с теряющим зарядку АКБ.

Генератора тоже видимо не хватает? Или маленькие расстояния - не успевает подзарядить?

- - - Добавлено - - -

У меня КГ давно грелась по тихоньку, пока не сдохла - запаха не чувствовал.

Сообщение от сколя

Генератора тоже видимо не хватает? Или маленькие расстояния - не успевает подзарядить?

- - - Добавлено - - -

У меня КГ давно грелась по тихоньку, пока не сдохла - запаха не чувствовал.

надо будет провода замкнуть проверить КГ потом отпишусь

Ааааааа сгорела зарядка АКБ катастрофа. Буду снимать КГ однозначно дальше тут рыть не куда.

Сообщение от dem00n

надо будет провода замкнуть проверить КГ потом отпишусь

Ааааааа сгорела зарядка АКБ катастрофа. Буду снимать КГ однозначно дальше тут рыть не куда.

Ты случайно на зарядке "+" и "-" не перепутал? Может только диоды полетели на зарядке?

Нет точно не перепутал, вскрыл сей древний девайс выгорела катушка трансформатора. К выходным ближе сниму КГ и будет все понятно.

Вобщем снял кожух посмотрел на КГ визуально не видно чтоб хоть один контакт оплавлен, не могу понять в чем дело вобщем, оплавленности не наблюдаю

- - - Добавлено - - -

Ребята всем спасибо за участие. Незнаю что это было но просто на место кг поставил и машина нормально завелась. Может контакт какой то окислился или просто не было контакта. Вобщем я рад что обошлось малой кровью