Проблема с ЦЗ или самой сигнализацией

Краткая предыстория:
Поменяв магнитолу старую на новую, подключил провода напрямую в штекер(т.к. переходников в своем маленьком городе я не нашел, а с инета еще месяц ждать). Все заизолировал, правильно подключил, надежно закрепил, что бы контакты не болтались. Проверил - все нормально, работает. На следующий день при поездке перегорел предохранитель на подсветку панели и габариты, а так же перестала открываться машина с сигнализации, на охрану ставиться, но цз и открытие\закрытие не работают.

В целом, предохранитель на подсветку и габариты поменял, тут все нормально работает, навсякий проверил остальные предохранители и все поочередно перебрал - все ок. Но проблема с дверьми осталась. До блока сигналки добраться трудновато, но от него четко слышны счелчки при попытках закрыть\открыть двери с ПУ. Что бы напрасно пол солона не разбирать ради блока управления сигналкой подскажите в каком направлении еще можно прокапать или в чем может быть проблема.

P.s. сигналка простенькая магуст 3х кнопочный, модель точную не могу сказать, т.к. ставил не я.

Машина с ЦЗ или нет? При попытке запереть водительскую дверь с ключа/кнопки запирания на двери, активируются ли замки остальных дверей?

машина с цз. Ранее работало. Даже когда машину глушил все замки открывались.
нет, вообще ноль реакции у всех дверей.

Если машина с ЦЗ, то в трех дверях уже имеются электроприводы отпирания/запирания дверей, а в водительской установлен концевой выключатель, дающий сигнал на остальные двери. Установщики сигнализаций обычно не заморачиваются и устанавливают только один электропривод в водительскую дверь. Если слышо как щелкает реле блока сигнацизации, то скорее всего речь идет о неисправности либо электропривода водительской двери, либо о повреждении проводки от блока сигнализации до электропривода. Менее распространенная причина - перегорание предохранителей силового питания блока сигнализации. Но в этом случае необходимо будет искать сам блок. В любом случае необходимо пользоваться авометром (тестером). Если с этим есть проблемы - лучше довериться профессиональному электрику.

Спасибо за совет. Завтра если погода позволит постараюсь посмотреть проводку.

Одновременный выход из строя всех электроприводов маловероятен. Электропитание электроприводов трех дверей (кроме водительской) отвечает предохранитель № 18. Авометром проверить - подается ли на него питание. Если подается, снять обивку водительской двери, отличить электропривод от концевого выключателя (они в очень похожих корпусах - отличить проще всего по проводам). Замерить напряжение на проводах электропривода при постановке на охрану/снятии с нее. ВАЖНО, концевой выключатель двери необходимо держать нажатым имитируя закрытую дверь. Если питание подается (12 В/ 0,5 сек.) дело в электроприводе. Привод снять, попробовать включение его напрямую к аккумулятору. Не работает - купить аналогичный в автомагазине (130-200 руб.). Проверить, поставить. Не путать провода. Иначе будет работать наоборот. Если питание не приходит - придется искать блок сигнализации.

Сегодня потеплело, разобрал дверь, нашел привод цз, контакты вроде не оборваны, подергал сам, открывает - закрывает все двери. Хотел померить напряжение и отсоеденить привод, что бы выяснить в чем дело, но к сожалению не нашел конца проводке от него либо штекера который можно отсоеденить. просто так резать кабель не вижу смысла. может я чего-то упустил?

Доберись всё же до сигнализации. На ЦЗ у неё свой предохранитель и именно он скорее всего и сгорел.
При постановке/снятии на охрану срабатывает реле ЦЗ в самом блоке сигнализации, а на активаторы ничего не подаётся из-за сгоревшего предохранителя..