Не заводится, грешу на электронику все же.

Всем здрасьте, я владелец ксюхи 97го года, позавчера заглох на полном ходу и напрочь отказалась заводится, оказалось что каким-то образом обломило центральный контакт на крышке трамблера, замменил-все вернулось на круги своя, но проехав км 30 снова заглохла и не заводится, с крышкой трамблера все в порядке, что ж теперь может быть уважаемые?да, когда это случлось впервый раз до дома ехал на веревке с аварийкой км50, акум поставил на ночь на зарядку, сегодня при попытке завестись уже со своего акума - его хватило только на подкачку бензина на включенном зажигании, когда же попытался завести-ни на один оборот АКБ не хватило, т.е. такое впечатление что он тупо разрядился за долю секунды.

У меня на 2107 когда диодный мост в генераторе сдох было что-то подобное.

Какой контакт внутри или снаружи? я однажды решил поменять крышку трамблёра. Старую снял, а там центральный контакт весь истёрся, и искра по пружинке шла, машина работала.

На КЗ похоже

Когда плохой контакт клеммы с аккумулятором то поворачиваешь ключ на стартер и вся панель гаснет, нужно бежать клемму скидывать

morii, смотри все. Если аккумулятор древний, попробуй найти более менее живой и поезди. Измерь напряг, если заведется, если нет то нагрузочной вилкой аккумулятор проверить. Контактную группу заодно ну и масы. Последние 3 движения в течении 15 минут можно проверить, с аккумулятором тяжелей.

Сообщение от Ole07

morii, смотри все. Если аккумулятор древний, попробуй найти более менее живой и поезди. Измерь напряг, если заведется, если нет то нагрузочной вилкой аккумулятор проверить. Контактную группу заодно ну и масы. Последние 3 движения в течении 15 минут можно проверить, с аккумулятором тяжелей.

Контакт тот что внутри крышки. С абсолютно рабочим аккумулятором тупо крутит стартер и все, ощущение как например бак сухой, это про ощущения, бак естественно заправлен, бенз идет и с инжектором все в порядке, проблема в зажигании. Контактную группу заодно ну и масы - какую конт.группу? После замены крышки завелась отлично как и раньше, новую крышку снимал - с ней все в порядке, может ли быть например бегунок или катушка? Ну хз куда сунуться, хоть и как-то не особо верится что после замены крышки и проезда в 30км сгорело что-то из этого...

если рассыпался графитный контакт, то при замене крышки нужно менять и бегунок. он покрывается тонким слоем графита и "искра уходит в землю"

Сообщение от алекс04

если рассыпался графитный контакт, то при замене крышки нужно менять и бегунок. он покрывается тонким слоем графита и "искра уходит в землю"

Спасиб Алекс, завтра попробую, вечером отпишусь обязательно, если есть еще мысли - с радостью выслушаю, чтоб утром быть во всеоружии)

проверяется просто :
1- сними с трамблера центральный провод, воткни в него свечу, положи на массу и покрути стартером. если искра есть, то см п 2, если нет проверять трамблер,
точнее катушку и коммутатор
2- ставим центральный провод на место, снимаем провод с любой из 4-х свечей, вставляем в наконечник свечу (заранее приготовленную) кладем на корпус, крутим.
если искра есть- проблема с топливом, если нет - крышка и бегунок под замену.
на будущее крышку и бегунок меняем парой. как правило при выходе из строя одного - второе накрывается тоже, либо ходит после этого не долго