ПОМОГИТЕ ТРОИТ!!

Всем привет и заранее спасибо тем кто отзавёться, сообствено проблема вот в чём троит двигатель и на холостых и при набратых оборотах, сперва троил первый целиндр проехав километров 5 перестало, на следующий день на диагностику инжектора заехал сказали всё ок, на всякий случай махнул свечи и успакоился, через пару недель опять затроила причём уже не переставая, броники можно сказать новые 1-2 тыс. км проехал всего=) незнаю имеет ли это значение или нет, но заводилась она у меня всегда как то страно со 2-3 оборота, а бывает совсем крутит стартер и просказывает издавая какойта шум=) подскажите пожайлуста чё за дела, есть подозрения что катушка зажигания, но жалко покупать стоит 2500 рублей, решил на всякий поузнавать вначале

Если машина с трамблером - то скорее всего индукционная катушка в нем накрылась. Очень похоже. Меняй катушку. Катушка стоит около 250 руб.

Машина без трамблера. В подписи написан тип мотора. То что заводится со 2-3 оборота это нормально. Троит всегда один цилиндр или разные? Скорей всего в твоем случаешь проблема с Катушкой системы зажигания или с проводами. Провода легко проверяются заменой. Катушку проверь в темноте на пробой.

Провода хоть нормальные поставил? А то сейчас много говна продают.
Себе ставил в разное время и оригинал за дорого и неоригинал (Тесла, силиконовые синие) подешевле, вторые субъективно больше понравились.

вначале первый целиндр троил потом перестал, щас то второй, то четвёртый.. броники хорошие вот как первый случай был проверяли у электрика сказал что отличные, брал не сильно дешёвые 600 рублей корейские.

чтобы мотор работал нужно три условия:
- подача топлива
- компрессия
- искра
проверяй все ли хорошо по всем трем пунктам.

а почему при этом датчик масла горит

Сообщение от AndreY_--_

а почему при этом датчик масла горит

Ясное дело почему: либо нет давления масла, либо неисправен датчик. В любом случае бензонасос нормально качать не будет, ибо он работает как раз от датчика давления масла.
А если давления нет, считай попал: самый простой вариант - маслонасос, но тогда возникает вопрос: от чего он умер (хорошее ли было масло) и как долго ездил с мигающей лампочкой (с горящей постоянно тупо не поедет), если достаточно долго - то мотор перебирать без вариантов. Если дело не в насосе, то давление может падать из-за изношенных владышей коленвала или постели распредвала, в этом случае так же переборка неминуема.

Сообщение от AKWoland

Ясное дело почему: либо нет давления масла, либо неисправен датчик. В любом случае бензонасос нормально качать не будет, ибо он работает как раз от датчика давления масла.
А если давления нет, считай попал: самый простой вариант - маслонасос, но тогда возникает вопрос: от чего он умер (хорошее ли было масло) и как долго ездил с мигающей лампочкой (с горящей постоянно тупо не поедет), если достаточно долго - то мотор перебирать без вариантов. Если дело не в насосе, то давление может падать из-за изношенных владышей коленвала или постели распредвала, в этом случае так же переборка неминуема.

масло недавно залил синтетику ГМ 5в30, до этого лил тотал синтетику, недавно заметил что с наступления тепла масло стало куда то деваться месяца не прошла а долил 1литр, завтро буду чистить масло приёмник. А датчик масленый почти постояно горит, бывает что лампочка пропадает...

Советую проверить датчик и проводку. троит скорее всего от того, что бензонасос не может создать достаточного давления, что будучи помноженным на забитые форсунки дает такой эффект.
Если заметных подтеков масла нет, советую проверить не ест ли его мотор. Очень похоже что кушает с аппетитом.
сомневаюсь, что 5в30 стоит использовать, обычно рекомендуют 10в40 или на крайняк 5в40. Ездить с горящей лампочкой масла категорически не рекомендую, иначе может случиться так, что мотор можно будет разве что в чермет сдать.