Проблема с модулем зажигания.

Несколько дней назад сгорел модуль зажигания.Умер часть модуля отвечающая за 1 и 4 цилиндр.
Подогнали б\у модуль, поставил.
Сначала все было отлично(минут 10-20 поездки),но потом обороты стали плавать и бортовик выдал ошибку 64(Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение).
После обороты вошли в норму, но ошибка вываливается при старте.
У кого какие соображения по этому поводу???
Тупо совпадение или все таки что то убивает модуль???
А то стоит он 3000 рублей все таки обидно будет убить новую катушку.

Вопрос к знатокам . Ситуция такая-затроил двигатель. Первым делом проверять провода, свечи, модуль. Собственно-провода выгорели -три из четырех не показали сопротивления. Один переломлен был. Провода свежие были-психанул-купил вакуумный шланг (белый от ВАЗ 2109) нарезал на провода и вставил многожильный провод медный сечением 1,5 мм кв. и напаял по два резистора по 0,5 вт на 1 ком (только через пять см провода, чтобы гнулся провод лучше) переделал наконечники. получились ВВ провода собственного производства с постоянным (равномерным) сопротивлением на каждый провод-2 ком . Вторичные обмотки на модуле показали сопротивление -1 катушка-5 ком 2-5,5 ком (вроде норма) Но как выяснилось второй цилиндр -нет искры (причем третий-искра есть, но похуже, чем на 1-4) Как известно-у 2-3 искра (как бы общая) Понятно, что менять модуль. Вопрос гипотетический (интересно просто) -ввиду того, что у меня провода сейчас проапгрейдены)) Можно ли в условиях (доехать до дома ) перекинуть искру с нормальной части катушки на второй цилиндр, ведь искра на них проскакивает одновременно. Как аварийный вариант, чтобы не ехать на троящем двигателе и не запороть (к примеру) катализатор. Просто стало интересно, как поведет себя электрика.

Может там свеча плохая? Какая разница для модуля 2 или 3 цилиндр. Он их не различает. И искру с одной пары на другую перекидывать нельзя. В одной шьет в конце сжатия и выпуска, в другой в это время конец впуска и рабочего хода.

Сообщение от Kolo

Может там свеча плохая? Какая разница для модуля 2 или 3 цилиндр. Он их не различает. И искру с одной пары на другую перекидывать нельзя. В одной шьет в конце сжатия и выпуска, в другой в это время конец впуска и рабочего хода.

Свеча нормальная...проверял так-взял заведомо исправную свечу и вытаскивая провод с одного цилиндра ставил туда свечу и прижимал шлангом к впускному коллектору-и только на 2 цилиндре искры не было. Вот я и подумал, чтобы объединить 2 и 3 выводы на модуле, раз 2 у меня погиб То просто "раздвоить" провод и воткнуть во 2 и 3 )) ( вопрос как это сделать, чтобы не пробивал оставим за скобками) Понимаю, что абсурд, просто гипотетически...(научный интерес) То что нельзя объединить искру с той части модуля (1-4) с (2-3) понятно. Если я правильно понял, что и так нельзя...
А про форсунку - как то не подумал, что ее можно отключить))
Спасибо.

Конь в пальто-наверное чтоб доехать на троящем и не запороть катализатор, не взорвать выхлопную можно снять разъем провода с соответствующей форсунки.

Поскольку на катушке выносит 1 выход(в 90% случаев), то у меня тоже была такая мысль), но это ничего не даёт(искра сильно вялая) ещё хуже.
Выдёргивайте провод с неработающего и отключайте форсунку.

Сообщение от Kanadec

Поскольку на катушке выносит 1 выход(в 90% случаев), то у меня тоже была такая мысль), но это ничего не даёт(искра сильно вялая) ещё хуже.
Выдёргивайте провод с неработающего и отключайте форсунку.

Вот...Искра на оставшемся 3 выводе есть, но вялая... тоже думал, что мощности искры просто не будет хватать.