при ударе по приборной панели,или небольшом сотрясении авто -включаются 3 правых поворотника и мигают примерно полминуты.замечено,что индикатор сигналки на стойке мигает в такт поворотникам,но с точностью до наоборот.поворот горит-индикатор нет,затем индикатор горит -поворот тухнет.
Может кто сталкивался?ездить не могу...
И с рулём проблема:при нажатии на сигнал -щёлкает реле,но звука не происходит.где искать звук?
В каком смысле 3 правых ?Сообщение от Kison
Может включиться 1 или 2 правых сигнала поворота, а у Вас включаются 3 ?
По симптомам похоже что Ваша сигналка (скорее всего установленная под приборкой) коротит на корпус, (протёрся провод или был плохо изолирован) т.к. сигналка подключается к габаритам (разъясните по поводу 3х правых поворотов)
Как лечить:
1. Если нет познаний в электрике, не лезть самому.
2. Если разбираешься хоть немного, снимай приборку, посмотри всё что внутри на предмет оголённых проводов, плохого контакта на разъёмах приборной панели.
Не забудь скинуть клемму с аккумулятора.
Ещё один вариант, это умерший переключатель указателя поворотов.
Как проверить:
1.Ударьте по приборной панели, включился сигнал поворота.
2. Отсоедините переключатель от эл. сети автомобиля, и попробуйте ударить ещё раз.
Если после отсоединения поворот не включился, меняем ручку указателя поворотов.
Снимите телевизор, снимите провода с сигнала, попросите друга нажать на клаксон, а сами подключив тестер посмотрите, приходит ли питание на сигнал.
1 вариант, приходит:
Меняем сам сигнал на исправный.
2 вариант, не приходит:
Меняем реле.
Если замена реле не помогает, нужно искать обрыв.
спасибо,очень развёрнуто и доступно!
Искать буду сам.
Поворотники:головной(фара),задний(фонарь) и дублирующий на переднем крыле.всего 3 лампочки)))
Вертолёт поворотников(рычаг) работает исправно,сигнал поворота тоже(независимо от того глюка).значит коротит на корпус. Найду -отпишусь!
разбирать приборку мне показалось сложным, поеду к электрику, пусть ковыряются (эти поворотники меня просто добивают)
проверил напрямую клаксоны, оба работают отлично. тестил 12 вольтовой лампочкой провода - сигнал от руля не проходит...
вариантов получается 2.
1.неисправно реле(сломанные реле разве щёлкают?)
2.оборвалась проводка от реле до клаксонов.
ищу дальше...
еще вопрос по электродвигателю антенны.
Суть в том, что двигатель работает, но после того, как поднимает антенну до максимума - он продолжает с треском пытаться ее поднять еще секунд 10, после чего успокаивается(принцип понимаю) при опускании эффект тот же - 10 секунд трещания.
в моём понимании там должен стоять ограничитель, либо при определенном обратном давлении зубчатого тросика двигатель должен отключаться.
как там работает система на самом деле и как это вылечить?
зы: антенна была погнута в 2 местах(слегка), я ее вычистил и выпрямил, легко полностью выдвигается и задвигается. Возможно ли, что зубья двигателя сорвало из за попыток антенны выдвигаться до починки?
если есть фото, для наглядности - буду признателен.
передний жгут проводов: проходит от правой фары (разъем Х2 на схеме) 3 и 6 контакты - провода меняешь и будет тебе счастье сечение провода 0,75мм , когда клаксоны будешь устанавливать ставь разъмомами вниз, что бы в них не скапливалась вода.
для сокращения труда и затрат: тестор или лампочку на 3 и 6 контакт разъема Х2 и нажми на кнопку на руле ... горит или показывает 12 вольт - проделывай выше описанную процедуру...
не горит или не показывает 12вольт, смотри реле,
сломанные реле могут щелкать -)))
Поймал я эту щёлкалку.имя ей SCORPION S 400.
Я так понимаю, блок с этой надписью за панелью приборов, к которому подходит 2 десятка проводов - и есть моя сигналка? суть в том,что она срабатывает при небольшом ее колебании(видимо датчик удара расположен именно в ней и он полетел).Но тут появляется проблема:цепь правых поворотников прервана этим блоком, то есть без блока я не могу показать поворот вообще, а искать провод - нереально, не говоря о том, что я могу что - нить нарушить там более серьезное....
Сомневаюсь, что я найду такой же блок, да и брелок от сигналки убитый. остается ее менять. И ТУТ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС! могу ли я поменять блок, оставив все провода и не тянуть новые по всей машине?разъёмы сигналок все разные?буду брать двухстороннюю(отклик на брелок),а стоит односторонняя, явно,судя по брелку с 2мя кнопками...
завтра куплю реле на сигнал руля. можно мне название подходящего? можно местного производства, любую, что подойдёт!
хах))забавный момент! пробовал делать самодельный патрон из поломанного,коротнул провода случайно на поворотнике не работающем переднем.Результат:спалил проводку,которая идёт на сигнализацию,походу.или предохранитель ;D теперь реле щёлкает,но поворотники не показывает,проблема решилась сама собой)))
зы: на рычаг поворотников и на аварийку - не повлияло,работают исправно))сгорело именно то,что мне не нужно))) ;D
Итог:решил проблему с поворотниками(самовключение), починил передний поворотник (самоделка из скрепки вместо штатной железки)
нашёл сигнал руля (мастера какието нахимичили,метра 2 хлама выкинул ;D ),
при небольшом толчке самопроизвольно включалась аварийка (все повторители) однократным миганием, облазил все на предмет плохого контакта ничего не нашел, начал грешить на сигналку. снял сигналку проблема исчезла НО однократное мигание повторителей происходит при выкручивании руля до упора влево/право даже в состоянии покоя. и заметил что периодически стало пропадать питание на магнитолу. теперь я вообще в ступоре как ГУР может влиять на электрику? :-[
проверь предохранители, возможно у тебя всё это запитано на 1 цепь. если да, то стоит поискать проблему от акб до предохранителя , в кнопке аварийки и рычаге поворотника
у меня был момент, я перетянул шуруп крепления подрульной панели справа(он вкручивается как раз в стойку рычага стеклоомывателя) и в итоге получал спонтанные брызги и срабатывание щёток во время езды. ;D
и наконец,ты вытащил центральный блок сигналки? такое поведение похоже не на сам блок,а на датчик удара.он должен быть где нить возле ног водителя или пассажира.там лампочка мигает, если удар по панели кулаком сделать.попробуй именно его отключить или понизить чувствительность(должен быть регулятор)
питание на магнитолу? запитана напрямую или через зажигание?если напрямую - осмотри ее предохранитель (обычно ставят на связке проводов сзади), если через зажигание,тада делай напрямую и не парься. еще может барахлить из за плохого заряда аккумулятора, либо от чрезмерной нагрузки на магнитолу (сабвуфер,ударные колонки на магнитоле) если нагрузка большая - то магнитола будет выключаться при определенной громкости музыки.как то так
предохранители все целые, реле тоже все поперебирал ничего не помогало. по сигналке: убирал датчик удара, ставил другой -не помогало, сейчас отключил полностью блок. проблема только частично решилась. такое ощущение что гдето колбасит по электрике и достается сигналке до кучи, не думаю что сига виновата, только вопрос гдеи какая связь с ГУРом. питание магнитолы штатное все провода в шинах и судя по книге предохранитель в общем блоке, что также затрудняет прозвонить всю цепочку питания((((
Ваши права
