Подскажите что может быть. Поворачиваю ключ а в ответ тишина. Стрелка не бегает по спидометру и нет характерного звука. Стартер крутит, всё работает. Сигнализация закрывает и открывает. Может контактная группа замка зажигания? Как её проверить?
Сними КГ и посмотри на ножки (особенно 30 и 15), должны быть ровными без подпалин. А так КГ твоя сгорела, на 95% уверен)
Заменил КГ и ни фига!!!
От контактной группы идут провода к какой то релюшке. Штекер который подключается к ней сильно поплавился. И когда её шевелишь в положение ключа в зажигании в ней что то щелкает.
Я тут почитал что это реле имобилайзера. Можно её как нибудь проверить или обойти?
Зачем КГ менял, посмотрел бы сначала, у неисправной ножки плавятся. Фото в студию реле твоего, так не понятно.
Сделать напрямую можно, но знать бы что за схема и откуда провода идут. Предположение такое: с КГ (15 ножка) идет на "силовые" контакты реле далее на стартер. А на катушку реле от сигналки провод и далее от реле на массу. Ты один хозяйн? Может эта разгрузка КГ релюшками?
Хозяин я второй. Прошлым летом заглючило сигналку и я поставил новую, только проводка осталась старой. . Релюшка Song chuan 896-1CH-D1 Coil:12VDC 40A/30A 14VDC. Так на ней написано.На ней четыре контакта. И провода от неё идут к контактной группе.
Вот она.
.
Я тут ещё почитал. Это наверно реле для разгрузки контактной группы. Как его проверить? а почему так поплавился подключающий переходник?
Да это разгрузка КГ реле. Гореть может от плохого контакта, очень желательно все соединения пропаять, может реле гореть начало само, поменять можно на любое 4-х контактное, но менять и "мамку" придется. Заводить следует при ВСЕХ выключенных энергопотребителях. А еще лучше доделай все это, сделай разгрузку КГ 2-мя реле, соединенных параллельно, ибо ток делится между ними будет. А при отказе одной. другая будет работать.
Ваши права
