Заменил катушку зажигания самостоятельно, так как начали рассыпаться ш-образные пластины - пропала искра. Установка старой катушки на место не помогла. + на катушке есть. новая катушка проверена на сопротивление обмоток омметром. подключено все правильно. Прочтение веток форума с аналогичными проблемами подсказок не дало. Спасите меня пожалуйста, машина очень нужна.
Вот схема подсоединения. Проверяйте кроме + ещё и импульсы.
Sloveni спасибо Вам большое! Сегодняшняя эпопеявызвал специалиста, он работал 8 часов. ездили три раза за запчастями. менял катушку еще одну, трамблер в сборе, 3 коммутатора в том числе (китай разный 3 шт оригинала небыло) сигнал на форсунки идет, искры нет. Осцилографа нет для импульсов!) Помогите кто может. Кто может помогите! P.S.Пробил по комп диогностике. в случае с пропажей искры не очень действена. Уповаю на сторожил. Дайте, пожалуйста направление)
Приходит ли зажигание на катушку? Подключите лампочку вместо катушки, покрутите стартером, лампочка должна моргать (я про ВВ катушку, а не катушку в трамблере). Центральный провод прозвоните, может порвали....
спасибо! про центральный не подумал, буду пробовать центральный поменять и с лампочкой поэксперементирую (вероятно вместо первичной обмотки надо подключать)
Правильно догадалсяСообщение от Dominno
Причина установлена- новая катушка сжигала коммутаторы. Машина заведена но двигатель работает неустойчиво-колбасит его. Обороты не набираются. Регулировка угла опережения путем изменения положения трамблера не получилась. При положении трамблера по старым меткам горит чек. Если ставиш очень рано-чек гаснет. Истрачена куча денег) Пожалуйста дайте совет.
Проверьте метки ремня ГРМ.
Метки стоят, распредвал цел, с датчиком температуры не путал. Снова не заводится. Уже думаю на блок управления, но негде взять рабочий. Прошу дать направление поисков несиправности.
Трамблёр рабочий ставили?
Ваши права
