День добрый.
Диагностировал машину, заметил, что по компьютеру у меня на работающем двигателе постоянно меняется УОЗ. Примерно в районе 9..13 [чего-то-там], не рассмотрел точно единицу измерения. Это нормально (то что он меняется постоянно), или нет?
По какому компьютеру ? Если по бортовому,то так и должно быть. Это ЭБУ постоянно корректирует УОЗ. Диагностический сканер должен отключать ЭБУ от регулировки УОЗ.День добрый.
Диагностировал машину, заметил, что по компьютеру у меня на работающем двигателе постоянно меняется УОЗ. Примерно в районе 9..13 [чего-то-там], не рассмотрел точно единицу измерения. Это нормально (то что он меняется постоянно), или нет?
по бортовому. подключали ноут у разъему справа от ног переднего пассажира, и на заведенном двигателе программа на ноуте снимала показания, графики рисовала всякие.По какому компьютеру ? Если по бортовому,то так и должно быть. Это ЭБУ постоянно корректирует УОЗ. Диагностический сканер должен отключать ЭБУ от регулировки УОЗ.
Скажите, а у кого какой реальный начальный УОЗ? Знаю - многие меняют его, но хотелось бы чтобы и машина порезче была и двигатель не хотелось бы спалить. Есть какая-то золотая середина?
Есть. 3-5 гр.Скажите, а у кого какой реальный начальный УОЗ? Знаю - многие меняют его, но хотелось бы чтобы и машина порезче была и двигатель не хотелось бы спалить. Есть какая-то золотая середина?
Спасибо. Я так и думал.
9-13 это динамически изменяемый УОЗ,высталяется ЭБУ. Такие колебания это норма, если будет скакать например 8-30, то надо смотреть трамблер и т.д.,
Здравствуйте! Кто-то может мне подсказать- УОЗ на холостом ходу меняется 1-5, причем на прогретом двигателе, на холодном 1-2, это нормально или нет. При давлении на педаль газа я согласен что должен меняться, а на хол. ходу?
УОЗ при работе двигателя всегда меняется, т.к. ЭБУ его постоянно корректирует. Но если он скачет при отключённом ЭБУ (сканером или перемычкой в диагностическом разъёме), то это говорит уже о неисправности в системе зажигания.Здравствуйте! Кто-то может мне подсказать- УОЗ на холостом ходу меняется 1-5, причем на прогретом двигателе, на холодном 1-2, это нормально или нет. При давлении на педаль газа я согласен что должен меняться, а на хол. ходу?
как можно проверить УОЗ при отключеном ЭБУ? предполагаю, что замкнуть АВ диагностического разъема и подключить программу диагностики в к-лайн. Программа должна показать начальный УОЗ и этот параметр не должен изменяться?УОЗ при работе двигателя всегда меняется, т.к. ЭБУ его постоянно корректирует. Но если он скачет при отключённом ЭБУ (сканером или перемычкой в диагностическом разъёме), то это говорит уже о неисправности в системе зажигания.
Ваши права
