1сказали спасибо
народ преключилась такая беда. досталась мне нексия после дтп. решил ее восстановить сам. все собрал, начал проверять а вентилятор охоложднеия не включается. тут меня осенило что я тупо не подключил провада к датчику. залез под капот и немного растерялся. а контактов то и нет не где.
подскажите от куда они вообще должны идти. если можно сделайте пжл фото
П.С. подумав что после дтп могло вырвать провода проверил весь жгут и ни чего не обнаружил.
Мотор какой? Точное обозначение, "1,5" не пойдёт.
эм..... 16 клапановСообщение от phil
Ты наверное, по жигулевской привычке, ищешь датчик на радиаторе? Его там может и не быть. вентилятор включается по команде с ЭБУ.
Ну, если 16 клапанов, тогда на обоих 16-клапанниках он в одном и том же месте - а именно в гбц под впускным коллектором примерно на уровне 1-го котла, двухконтактный (не перепутать с одноконтактным на котёл дальше, это тоже датчик температуры, но на приборку).
Оттуда и танцуйте (или обрыв ищите).
да в том то и дело что купил радиатор без датчика. а сам датчик поставил со старого который идет с завода, вот и ищу провада. да и по книжки они должны быть, или это для 8 клапонки? ко всему грел машину около 40 мин, пропеллир так и не заработал ((((
на сколько я понимаю, для того чтоб ЭБУ дало команду, ему тоже необходима информация.
Наверное, Вы читали либо не ту книжку, либо не так. Включением вентилятора управляет ЭБУ по сигналу определённого сопротивления от датчика в ГБЦ, он даёт управляющий сигнал на соответствующее реле.
датчик на радиаторе был на 8 кл. моторах где-то до 2005г выпуска. Он отвечал только за малую скорость вращения вентилятора. А большая скорость включалась по команде с ЭБУ на основе показания датчика температуры (см 4 сообщение). Нагреть нексию на таком холоде- проблематично. Вентилятор и при +30 град нечасто включается. Проводов к датчику у тебя скорее всего и не было.
ну спасибо всем большое )))) завтра соберу ксю до конца и буду тестировать на дороге )))
Ваши права
