Daewoo Nexia 1996г, корейская сборка, 16 клапанов.
Искрит катушка зажигания с двух сторон с катушки на сердечник на всю длинну катушки.
Движок троит, тупит, заводится тяжело, еле едет.
Перематывать высоковольтную обмотку не осилю.
Родная катушка зажигания стоит 6500 тенге - 1300 -1400 рублей.
Есть катушка Б117А от ВАЗа.
Можно ли поставить Б117А вместо родной катушки?
Интересно услышать мнение людей по этому вопросу.
На вид катушки совсем разные.
Может попробовать можно. Только ВВ катушка Daewoo Nexia имеет замкнутый сердечник, а Б117А простой стержневой. Энергия искры будет меньше.
Так зато в Б117А ферритовый стержень, катушка длиннее и явно больше витков, а в Родной катушке сердечник набран из пластин, в толщину примерно сантиметр.
Тут один друг ещё говорил что на жигулях контактная система зажигания а на Daewoo Nexia безконтактная, не силён в мат части :'(, это как то может влиять? Суть вроде бы проста, у всех катушек, получить на выходе 20 - 25 Кв.
Всё зависит от кол-ва витков и диаметре провода первичной, т. е. низковольтной части ВВ катушки. Если используется контактная система, то на первичную обмотку подаётся 12 в. (всё напряжение бортовой сети) достаточно большой силы тока.
В ВАЗах 2108-09 в системе зажигания используется коммутатор, который по импульсам датчика Холла преобразует напряжение из 12 в. в 400 в. Поэтому первичная обмотка ВВ катушки будет соответственно другой.
В Daewoo Nexia мне не было необходимости изучать систему зажигания. Насколько я знаю, коммутатор для подачи напряжения на ВВ катушку преобразует ЭДС индукционной катушки в импульсы 12 в.
Ваши права
