Вообщем искал решение проблемы перебоев в зажигании на наших моторах с трамблёрами, и нашёл кучу постов с жалобами но решений нет нигде хоть меняй всё хоть не меняй! И вот занесло на это:
http://www.kadett.in.ua/forum/index....ic,3793.0.html
где автор написал про перенос проводов от комутатора почитайте!!! время будет займусь
кто что скажет?
Так у Nexia вроде коса проводки далеко от ВВ катушки. И потом, с индукционным датчиком проблем нет - поменял или перемотал и всё! Колхозить с ДК сложнее.Сообщение от kad***
А с модулем зажигания колбасить? Цена кусается. Крышку трамлбёра тоже можно заменить - проходит тыс. этак 100.
заменил:
Форсунки
Свечи трижды (дэнсо бирск вош)
Провода бош - сопротивление отличное
датчик индуктивности 2 шт сопротивление в норме
мыл дросель
чистил сетку бензонасоса
бензонасос менял на время
замена всех фильтров
проверка дпдз рхх и др.
замена прокладки гбц всех ремней
подсосов не обнаружил
крышку ориг
бегунок ориг
и что я имею как подколбашивает мотор на хх да и не только так и пердит выхлопная!!!
и постов у опельеводов и нексеводов на эту тему куча и решений нет в природе, есть народ который поменял трамблёр в сборе и все датчики включая эбу - результатов нет естейственно компрессия в норме и подсосов нет!!!! - что это фирменный баг который замечаешь не сразу!!! - единственный вариант
У меня тоже немного неровный выхлоп. Сам двигатель не трясёт, не троит, тянет нормально в сравнении с другими авто той же мощности. Может надо ещё корректировать состав смеси на ХХ, скорее всего бедновата. Может поиграться регулятором СО?
судя по перерытой информации все опеля того времени включая кадет страдают этим недугом (на холостых прыгает УОЗ) + есть незаметный раскалбас и в движении у кого больше у кого меньше!!!
осталось только СО и больше нечего!!!
Ваши права
