Ситиуация следующая. Случилось позавчера, Еду по трассе все хорошо, въезжаю в город и светофоров через 5 БК орет что перегрев двигателя, реально смотрю стрелка в красной зоне. Ну остановился открыл капот повернул ключ зажигания увидел, что вентилятор не работает, подождал 10 минут, завел двигатель все равно не работает. Ну подождал еще минут 20 все остыло доехал до дома. Что делать? помогите? вентилятор целый проверил(замкнул на аккумулятор).
Добрый день. Выключатель-включатель не работает. Тот, который в радиатор ввёрнут.
День Добрый !!!! А точнее где он? как выглядит? что там может не работать в нем? сейчас прям сбегаю и посмотрю
Почитал форум, сделал вывод, что вентилятор на малой скорости у меня вообще никогда не работал, хотя бы потому что у разъема для предохранителя №12 нижней ножки нет. Второе предохранитель №14 целый но его корпус и разъем куда он вставляется сплавлены очень сильно, предохранитель №11 вообще закорочен проволокой(это просто к сведению). В общем вопрос такой, так востановить низкую скорость вращения вентилятора охлаждения и возможно ли заменить всю блок-схему куда вставляются реле и предохранители. Оба реле на низкую и высокую скорость рабочие.
Проверил следующим образом, отключил "+" аккумулятора, вытащил оба реле, вытащил все предохранители, поставил вместо некоторых подплавленных новые(аналогичные) запустил двигатель. Двигатель нагрелся и включился вентилятор охлаждения, я попробовал включить кондиционер, все включилось поработало вместе минуты 2 и все... вентиляторы(двигателя и кондиционера) остановились и температура начала расти, кондер стал выдавать теплый воздух.
Добрый день. Не скажу за Нексию, но у меня в Кадете кондея нету. А вентилятор подачи воздуха в салон не завязан на вентилятор охлаждения двигателя. У меня включатель охлаждения двигателя ввёрнут в радиатор напротив места водителя. Да и скорость этого вентилятора не регулируется. Но это, повторюсь, в Кадете. Хотя принцип должен быть один для всех. Если летят предохранители, то превышение нагрузки - хреновый контакт.
Привет всем кто тут, у меня недавно была похожая ситуация с предохранителями, плавятся гады, хоть ты лопни (пластмаса плавится , а не сам предохр. перегорает). Пошукал по форуму, вынул блок предохранителей , вытащил контакты (вытаскиваются элементарно, главное иметь в наличие маленькие утконосики), поджал их и прочистил, и усе забыл про них. Т еще главное не покупайте Российские - они Г...ВНО, покупайте лучше польские , там пластмасса получше. А по поводу замены блока я тоже подумывал, прочитал, ребята пишут, что он продается только со жгутом всей проводки, а это нереально просто все поменять, да и дорого.
Удачи на дорогах!!!
Про связь ветилятора в салон и вентилятора радиатора - ....проехали.Сообщение от sjn
Датчик ввернутый в радиатор был на первых, потом не стало. Всё через ЭБУ ( и на первых датчик в радиаторе был как дублирующий).
Так по какому принципу ЭБУ включает малую и высокую скорость? Ведь от температуры? Правильно? Тогда если датчика нет в радиаторе, температуры с датчика в двигателе? И опять же если все таки малая и высокая скорости задействованы значит и 2 предохранителя задействаваны поочередно, а у меня к №12 ничего не подходит там все с корнем выдрано. Что делать то? как вернуть малую скорость?
Малая скорость включается при 94 град через реле от датчика завернутого в радиатор (слева по ходу движения авто). Установлено реле малой скорости и питание вентиляторов (если есть кондей стоят два вентилятора включены параллельно) идет через резисторы. Стоят эти резисторы на подкрылке за АКБ, белые керамические. Высокая скорость включается через реле от ЭБУ по датчику температуры охлаждающей жидкости, непомню точно возможно 101 град, исправляется в прошивке на какую хочешь. Малой скоростью не заморачивайся, не нужна. Ищи почему высокая не работает.
Ваши права
