Ксенон убил регулятор напряжения?

Две недели назад поставил би-ксенон. Три дня назад заметил, что при включении не горит контрольная лампа АКБ - "перегорела" - решил я, и спокойно ездил пару дней, с фарами, печкой, музыкой и прочими потребителями тока. И вот, в самый неподходящий момент, в чужом городе машина встала - АКБ разряжен в ноль. Ну вы понимаете - генератор гавкнул и я два дня катался на одном АКБ - здесь должна быть реклама Mutlu, дай Бог им здоровья. Не буду утомлять вас, друзья, рассказами о долгих поисках сервиса, о хождениях за тридевять земель с чужим волговским аккумулятором под дождём и по лужам в лёгких кроссовках,о поиске регулятора напряжения для генератора и щёточной группы - всё нашлось и встало на свои места. Но теперь у меня напряжение без потребителей при заведенном двигателе 15,2В. Это диодный мост? Но его мастер прозванивал, вроде всё ок было. И утром заметил мерцание лампочек на непрогретом двигателе. В связи с чем имею несколько вопросов:
1) не мог ли ксенон убить регулятор напряжения?
2) почему для нашей машины цены на такие смешные детали так неоправдано высоки - я отдал 1370 за регулятор и 250 за щеточную группу, вот сколько стоит всё то же самое для ВАЗ - http://avtopasker.ru/goods/14717.htm
3) отчего у меня сейчас мерцание и повышенное напряжение может быть?
4) нет ли возможности установить в нексию генератор с более скромными расценками на запчасти?
5) кто виноват и что делать?

Если у тебя ксенон подключен правильно, т.е. "плюс" от него через предохранитель идёт на аккум, а 2 "минуса" идут на "массу"(кузов) и нормально подключен разъем фар, то он тут явно не при чём.А проблема у тебя скорее всего просто в генераторе. Сколько, кстати, машина прошла?
А что касается стоимости запчастей - ты не сравнивай Ваз и Нексию.... Уровень немного разный. А также учти долговечность российских деталей. Отсюда и цена.
Другой генератор установить, наверно, возможно, но будет ли от этого лучше - очень большой вопрос.
Что касается причины мерцания - тут мне сказать сложнее. Проверь натяжение ремня генератора. Может у тебя нужно было менять целиком генератор, а не только щётки.

теперь у меня напряжение без потребителей при заведенном двигателе 15,2В. Это диодный мост?И утром заметил мерцание лампочек на непрогретом двигателе.

Мерцание я вылечил, очистив как следует контактные кольца - с одного бока были чёрные. Повышенное напряжение возможно из-за реле-регулятора.

Если у тебя ксенон подключен правильно, т.е. "плюс" от него через предохранитель идёт на аккум, а 2 "минуса" идут на "массу"(кузов) и нормально подключен разъем фар, то он тут явно не при чём.

Ксенон подключали в хорошо зарекомендовавшем себя салоне, ничего не должны они напутать, отдельный предохранитель есть.

Сообщение от Formulist

Сколько, кстати, машина прошла?

2002 год, пробег 82т.

Сообщение от Formulist

Другой генератор установить, наверно, возможно, но будет ли от этого лучше - очень большой вопрос.
Что касается причины мерцания - тут мне сказать сложнее. Проверь натяжение ремня генератора. Может у тебя нужно было менять целиком генератор, а не только щётки.

Натяжение смотрели, сказали - ок. После прогрева мерцание уходит - может быть новые щетки прирабатываются? Насчет состояния самого генератора - мастера при замене регулятора весь его пересмотрели, прозвонили, сказали - всё нормально, подшипники были суховаты - смазали, в общем довольно ответсвенно подошли, имхо.

Мерцание я вылечил, очистив как следует контактные кольца - с одного бока были чёрные. Повышенное напряжение возможно из-за реле-регулятора.

При замене регулятора, мастер нулёвкой очистил кольца.
Новый регулятор взял родной - GM.
И насчёт напряжения - кто что говорит - сейчас коллега по работе сказал, что это вполне нормальное напряжение - у меня сейчас 15,2 на заведённом и 13,4В на АКБ. Самое главное - я не знаю какие были показания до смены регулятора
Где бы узнать точные цифры нормальных напряжений для нексии?

что это вполне нормальное напряжение - у меня сейчас 15,2 на заведённом и 13,4В на АКБ.

Что на Нексии, что на других машинах, напряжение с генератора должно идти 14.1-14.7в. 15.2 - это много - будет выкипать электролит с АКБ, соответственно срок службы его уменьшится, и лампочки могут частенько перегорать. Другой вопрос - насколько правильно показывает тестер, потому что напряжение на АКБ на незаведённом двигателе должно быть 12.6 в.

Другой вопрос - насколько правильно показывает тестер, потому что напряжение на АКБ на незаведённом двигателе должно быть 12.6 в.

Измерял двумя китайскими цифровыми мультиметрами, попробую другой