Беда с РХХ и ДПДЗ Ребята помогите!

Парни, требуется Ваша помощь!
Постоянно плавают обороты, причем только на прогретом двигателе.
Причем происходит это ежедневно. Всякую такую ерунду типа ВАЗовского РХХ, уже опробовал.
Симптомы таковы: заводишь авто, обороты подымваются до 2-ух тыс. и плавно не хотя спадают, причем падают до 1,2-1.5 тыс оборотов. Напомню все это на ВАЗовском РХХ.
Попробовал подрубить к нему в паре ВАЗовский ДПДЗ, еще хуже.
Симптом один и тот же: Обороты плавают, авто глохнет.
Опаснеее всего если происходит этов повороте, и двигатель глохнет!!
Кстати предистория всего с чего это все началось.
До того как я стал ее собственником моей красавициы, авто постоянно ездило на газу (LOVATO), обороты были всегда ровненькие.
Я решил отказаться от газа, но оборудование не стал снимать, а просто сделал комплексную очистку (WYNS).
Очистку произвели на стенде, отключили бензобак, и весь очиститель прогнали через систему впрыска топлива.
Кстати вся эта очистка полное га....но!
Гораздо лучше отдельно почистить фарсунки, топливный фильтр. Результат: авто ездиет постоянно на бензине (Лукойл 95, постоянно одна и таже заправка), и постоянно плавают обороты. Самое удевительное в этой истории, то что на газу обороты ровные. А теперь когда решил опрробовать ВАЗовский РХХ и ДПДЗ, тахометр вообще стал сума сходить, и горит CHEK. Диагностика показывает ошибку ДПДЗ, причем даже на родном РХХ И ДПДЗ, тоесть не устраняется ни сбросом настроек ЭБУ через диагностический LAUNCH, ни отключением АКБ на 15-30 сек.
Так что парни, если кто имел дело с этим, прошу Вашей помощи.

Помогите пожалуйста! проблема заключается в следующем:
Завожу машину с утра иногда обороты от 1500 до 2000 показывают, а иногда нормально все. И при прогретом двигателе при движении обороты доходят от 1500 до 3000 тыс, а через некоторое время все нормально. В чем проблема может быть??

УРРРРРРРРРРРРРРРРА купил от нивы 2 датчика, но поменял 1 холостого хода 2 ой лень менять было, сначала завышенные обороты, на 5раз завожу все ок.
вывод от нивы и дешевле и подходит на 1.6 все таки форум великая вещь, всем спасибо. отпишусь сколько проработает.

Месяца два была та же проблема.Неустойчивые,от 600 до 1100 обороты при прогретом двигателе,При запуске холодного двигателя сначала под 2000,потом в течении 2-3 сек,опускались до 1100-1200. Вытащил полностью жгут системы впрыска,все соединения в нём(штук 6) пропаял,разъём датчика температуры вызвал подозрения.Похоже когда-то его криво вставили,контакты датчика явно не вошли прямо в разъём,а одной стороной качались контактов разъёма,а другой упирались в пластмассу.Поправил. Второй день езжу-всё отлично,проблемы пропали.Сдаётся мне,из-за этого разъёма и барахлило.
Нексия 2006 года,1,5 DOHC,пробег 101000

а может кто то пояснить алгоритм по которому это всё происходит, начиная скажем от того, что дпкв опредил вмт и до момента как появится искра ??? )

я подробностей не знаю, но стартер делает несколько оборотов КВ и ДПКВ определяет где эта мертвая точка, ты же видел как выглядит шкив КВ? и, кажется (у всех счастливых обладателей mf) на третьем обороте включаются свечки. с фазированным впрыском наверное все чуть по-другому. если что не так, пусть профи меня исправят, только сильно прошу не пинать.

Хочу поделиться своими соображениями на сщёт рхх: по началу при неполадках регулятора я покупал новый и он работал где-то года 2, а потом снова начиналась болтанка. Я попробовал сбросить разьём регулятора, обороты стабилизировались и сново клемму одел и всё роботает. Если не помогает, то снимаю клемму аккумулятора минут на 10 и всё снова работает. Обьяснить данный факт могу в первом случае обучением мозгов, во втором случае их обнулением.

в разных мануалах пишут где 23мм где 28мм должно быть от иглы до посадочного места. как правильно?