Вентиляторы радиатора n100 nexia всегда включены

Приветствую. Владелец корейской Нексии N100 1996 года выпуска.
Моя проблема в том, что когда я включаю машину, всегда включаются электровентиляторы радиатора.
В оригинальном реле Daewoo переключаются контакты 30 и 86, 86 находится перед 87 вместо 30.
Я заменил его на обычное реле с контактом 30 перед 87, и вентиляторы начали нормально себя вести (включились при прогретом двигателе).
На схемах подключения указано, что исходное реле является правильным, но моя система работала только тогда, когда я заменил ее реле другого типа.
В чем может быть моя проблема?

Сообщение от MHanson75

и вентиляторы начали нормально себя вести (включились при прогретом двигателе)

На низкой скорости? Высокая скорость не работает когда стоит обычное реле?

Да. Когда ставлю обычное реле, вентиляторы включаются на малых оборотах при прогреве двигателя.
Но когда я оставляю исходное реле, они всегда включаются и на низкой скорости.

получается, что ЭБУ (ECU) включает вентиляторы. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Под трамблёром. Или проводку к этому датчику.

У меня двигатель A15MF, поэтому мои датчики находятся за генератором. Проверил датчик и проводку, оба в порядке.
Я не понимаю, почему система работает правильно с неправильным реле, а не с правильным.

Сообщение от MHanson75

Я не понимаю, почему система работает правильно с неправильным реле, а не с правильным.

А я не понимаю, что вам непонятно.
Вы владеете машиной двадцать четыре года. Что там может остаться непонятным?
Или так:
Вы ездите на машине, в которую лазило до вас двадцать четыре хозяина. Почему вы до сих пор удивляетесь колхозным переделкам?

Сообщение от ПалБорисыч

А я не понимаю, что вам непонятно.
Вы владеете машиной двадцать четыре года. Что там может остаться непонятным?
Или так:
Вы ездите на машине, в которую лазило до вас двадцать четыре хозяина. Почему вы до сих пор удивляетесь колхозным переделкам?

Когда я купил машину в 2019 году, я протянул все гофры проводов и проверил каждый провод по оригинальным схемам подключения.
В моей машине все подключено по заводским нормам. переделок нет.

Я решил свою проблему.
Поставил обратно оригинальное реле и использовал мультиметр на проводе B4 от ECM. Он набирал массу.
Снял заглушки датчиков компрессора кондиционера и вентиляторы стали нормально вести себя с оригинальным реле.
Теперь мне нужно выяснить, в чем проблема с моей системой кондиционирования, но я приберегу это до следующего лета))