Всем аривет.Еще одна неприятность нарисовалась.Умер тахометр.Причем не сразу.Изначально когда заводил машину показывал 500 оборотов.Когда сильно разгонялся доходил даже до 1500.Ну а щас просто лежит стрелка.Все контакты и соединения в норме.Может кто сталкивался?
Контакты и соеденеия где?В панели приборов?Масса везде нормальная? (Вывод клеммы Р генератора соединен с обмоткой статора и может использоваться для работы тахометра или других приборов. Цитата из мануала (сильно не пинать!))
В панели нормально все.Имасса тоже.А вод про последнюю фразу я не сосем понял.
На гене есть отдельна клемма, с неё напрямую напруга идет на тахометр (как у волжанки).Чем хорошь такой тахоиетр, тем, что он простой и подойдет на любую машинку. Хоть на дизель, хоть на бензин, главное, что есть гена трехфазный!
В отличие от других трехфазных машин на генераторе CS-121 используется только два
вывода: для плюсового провода (-) и для клеммы L сигнализатора разряда батареи.
Клеммы Р, I, S являются дополнительными. Вывод клеммы Р соединен с обмоткой
статора и может использоваться для работы тахометра или других приборов. Как и на
других автомобилях, сигнализатор разряда батареи загорается при включении
зажигания. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть. Если индикатор не
выключился после пуска двигателя, то генератор неисправен. Индикатор горит полным
накалом при сильном повышении или снижении напряжения в электрической сети.
Регулятор напряжения управляет током возбуждения якоря для стабилизации
напряжения в электросети автомобиля. Регулятор периодически (с частотой около 400
Гц) включает и выключает ток в обмотке возбуждения генератора. Средняя величина
тока в обмотке возбуждения и напряжение генератора зависят от соотношения
длительностей фаз включения и выключения тока. При высокой частоте вращения якоря
длительность фазы включения тока уменьшается до 10% периода, а на малой частоте
возрастает до 90% периода.
Спасибо большое.Но одно НО.Пока читал думал репа взорвется.Понял одно-ПОДУ К СПЕЦУ КАКОМУ НИБИДЬ
katok, у меня примерно та же проблема. поиск неисправностипривел в сам прибор, далее не смог опознать микросхему, надпись не читается, можешь сообщить что написано на твоей микросхеме?
К сожалению не могу так как торпеда собрана.Пришел к выводу что надо менять тахометр.
фото: amihailoff
может это поможет
SESIN спасибо за фото, но у моего тахомера другая начинка. Тахометры, используемые на нексии, (по крайней мере мой и SESINа) к генератору отношения не имеют, (не считая питания) а в качестве входного сигнала они используют сигнал с катушки зажигания. katok в твоем случае похоже на высыхание конденсаторов, особенно если тахометр постепенно (день ото дня) занижал показания. попробуй заменить алюминиевый конденсатор (синий бочонок слева вверху, см на фото SESINа, или два поменьше как в моей конструкции).
Ваши права
