P0341 после замены ГРМ

Всем доброго дня!

В августе поменял ГРМ. После этого появились посторонние звуки, но как потом окажется это кожух косался чего-то. Вобщем после месяца езды велезли две ошибки 341 и 342. С у четом постороннего звука http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv...k/#post2160408 было предположение что ошиблись на зуб. При мне все разобрали метки на распредвалах и коленвале четко там где должны. Электрик предложил поменять разъём на датчике ДПРВ. Собрали все, поменяли фишку(вот тогда-то и выяснилось что кожух задевал со временем притерся и звук пропал). Стерли ошибки. Проездил так 1,5 месяца, сегодня опять Р0000 Р0341. Датчик? Почему спрашиваю, во многих форумах пишут что при 341 ошибке датчик жив и надо искать другую причину. Да, забыл написать, судя по БК увеличился расход. При запуске на горячую обороты падают до 600 потом поднимаются до 780-790 и держатся стабильно. Мылся дроссельный узел, форсунки. Проблема не ушла. Заводится с первого раза, не глохнет.

Сегодня стер ошибку. Весь день проездил нормально. Что за хрень то такая. нелюблю я эти плавающие неисправности. Вот чего нашел. Буду проверять ВМТ и риски http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=3127

Да, датчик ПКВ, он вообще почти не убиваем. Частая проблема на ксюхах. Похожие истории со мной случались, один раз вылечил заменой самого ДПКВ (но тогда у меня двигатель глох). Второй раз просто перепроверил воздушные патрубки, где надо подкрутил, подправил и все ок. А так еще это может ДПДЗ или РХХ.

Сегодня сверяли риски и верхнюю мертвую точку. Вообщем все как сдесь http://www.nexia-club.ru/go/?http://...hp?f=30&t=3127 при совмещении рисок поршень не в ВМТ, разница на зуб. Выставили по ВМТ и поставили новые риски краской. Бибика зашелестела! Судя по тому что в машине никто не копался то это заводской брак, или шпонка на коленвале не там или что-то с распредвалами.