патрубок водяного насоса??????

Добрый Всем вечер.

Сегодня при посещении эстакады после снятия защиты обнаружил что, из отводящего шланга водяного насоса (№28 на рис.). думал что шланг лопнул но пытаясь удостоверится в это шланг сдвинул вместе патрубком водяного насоса(№26 на рис.)

ПОМОГИТЕ КАК ЭТО МОЖНО ИСПРАВИТЬ САМОМУ ?????



- - - Добавлено - - -

никто не может помочь???

на локтайт посадить

Да лучше сразу менять водяной насос. ПОставь kortex не оригинал, их достать не сложно и по цене очень приемлемые. Работают не хуже оригиналов.

Сообщение от Cross

Да лучше сразу менять водяной насос. ПОставь kortex не оригинал, их достать не сложно и по цене очень приемлемые. Работают не хуже оригиналов.

а какое отношение помпа имеет к шлангам?

данное изделие называется "штуцер патрубка водяного насоса"
на дилере сказали "он сгнил в результате использования воды в системе охлаждения"

на Кореане срок ожидания 30 дней стоимость 300 руб. / замена данного изделия насчитали 5200 предварительно
exist 15 дней ожидания стоит 200 руб.
нашел у одного дилера в наличии за 105 руб.
поменял сам, хоть и страшно было, заодно махнул ремень и ролик.
повезло что в блоке ничего не отсталось сняли навесное (гена с кронштейном, кронштейн впускного,шланг) и аккуратно его туда (обратная сторона помпы) забили

ну сгнил он не из-за воды а изза тосола, причем некачественного

возможно!
машинку брал б/у ,систему промывал и заливал антифриз хороший

Я тоже его ищу- не могу найти- у меня он диаметром 20 мм , а присылают уже 3-ий раз 30 мм
Какой был у Вас и где конкретно брали?

Я приобрел этот патрубок у дилера: Nord-auto, Официальный Дилер Uz-daewoo
Воздухоплавательная ул., 19, г. Санкт-Петербург,
Можно попробовать заказать по вин-коду авто

- - - Добавлено - - -

Сообщение от кешалий

Я тоже его ищу- не могу найти- у меня он диаметром 20 мм , а присылают уже 3-ий раз 30 мм
Какой был у Вас и где конкретно брали?

на фото видно сам патрубок и номер по каталогу, данный каталог на EXIST
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=7150675B&sr=-4
http://www.autopiter.ru/goods/963512...ors/id18063585

Четыре года молчит тема - вот и мой патрубок сгнил. Пробег 240тыс., тосол не лил - только антифриз типа Аляска или Сибирь - зеленый. Первый раз менял помпу на 115тыс.км. вместе с ГРМ, поэтому решил - пора. Впускной коллектор не снимал, запрессовал новый патрубок с помощью болта М12 и двух больших шайб при снятой помпе, вращая гайку со стороны отсутствующей помпы. У меня диаметр отверстия под патрубок в чугунине блока 29.7мм., диаметр шейки патрубка 29.9мм. С помощью дрели и шкурки сделал "заход" на конце патрубка, смазал герметиком для лучшего скольжения, запрессовал до буртика-утолщения, на патрубке складок металла не появилось. Новая помпа с пластмассовой крыльчаткой, старая была металлическая и лопатки на ней сильно истончились - думаю она не пережила бы новый ремень, хотя подшипник в хорошем состоянии. Не спешим заливать антифриз - поворотом помпы регулируется натяжение нового ремня: сначала надо закрутить три винта помпы не затягивая (чтобы помпа вращалась без люфта). Насос гидроусилителя руля не снимал, выкрутил только два винта крепления и оставил на шлангах. Нижнюю пластмассовую крышку ГРМ отвернул и оставил болтаться - появился хороший доступ к винтам помпы. Большого ключа для вращения под рукой не оказалось - настраивал натяжение с помощью молотка и алюминиего стержня. Собрал, залил антифриз и поехал докручивать третью сотню.