зависание оборотов

Долго искал по форуму что-то подобное, но ничего даже и близко ненашёл,на других форумах вообще никто ничего ответить неможет, здесь похоже целый букет, начну с того что Nexia 1997г G15MF, 8 кл, преобрёл с полностью снятым и разобранным двигателем, (лежал в багажнике) сделал полную капиталку, (шлифовка колена, расточка блока, новая постель, распред, рокера, поршни естественно с кольцами, итд. Мучаюсь уже 2 месяца, сначала зависали обороты на 3-4 тыщах, таскал на диагностику в уздеу, сканер ошибок непоказал, нашёл причину, кто-то до меня лез в проводку РХХ, перепутали провода, переделал -обороты нормализовались, но из трубы странный звук, на холостых, не тянет вообще, когда стоит на месте нажимаю педаль газа даже чуть чуть резко захлёбывается, ошибок эбу нет, глушу, вкл зажигание а насос не на заведёную за место 3 сек начинает постоянно молотить, отсоединяю в этот момент обратку с РДТ, а отуда даже некапает, (типа РДТ неоткрывается), отсоединяю подачу там такое давление что наверно минуту целую брызги во все стороны, конечно надо замерить давление , реле насоса кстати слышно что отключается, а насос всёравно молотит. Может мозги глючать, но мне кажется это что-то по механической части. Ещё забыл написать поставил новый РХХ от 10-ки, а говорят что подходит из автотазов от нивы с маркировкой 21214,

компрессия во всех горшках 14.

а и ещё штаны выпуска краснеют от нагрева, может из-за неправельного УОЗ. вообщем незнаю за что схватиться.

У меня наблюдалось багровое свечение штанлв после снятия головы. Оказалось, что не правильно выставлено зажигание и банально сломали РХХ. Выставил зажигание, заменил РХХ и всё пришло в норму.

РХХ должен быть от нивы, от десятки шляпка меньше и будет дырка для воздуха - в результате подсос и большие обороты, если штаны краснеют, значит смесь догорает на выпуске - поздний УОЗ, стробоскоп в руки и крутить трамблер.
БН кроме мозгов питается еще и от датчика давления масло. Если стартер крутили, он и будет работать, пока даление масла не упадет. Если не крутили, значит кто-то полазил в проводке...

спасибо за ценную инфу, теперь всё встаёт на свои места,датчик давления продавило, текло масло из нево ручьём, поменял ево, и насос стал отключаться как надо, по поводу жёстких провалов при работе ДВС, замерил давление в рампе-1.5 очка, как она вообще работала, заменил фильтр топливный, ну и похоже насос на очереди под замену,

а если РХХ неродной, и он незакрывает воздушный канал, как надо, то из-за этого и может быть жёсткий провал, я правильно понимаю,

Врядли, будут просто холостые повышенные.