форсунки

кто знает как работают форсунки? В электросхеме увидел подключение форсунок-они включены паралельно,т. е. включаются сразу все 4. Значит за 2 оборота двигателя все форсунки плюются по 4 раза? А бенз попадает в цилиндр только после открытия клапанов. Или я не прав? Если прав то не проще поставить на входе топливной рампы всего лишь одну общую форсунку, а те 4 просверлить? Будет ли работать устойчиво на всех режимах и как скажется на расходе? Вообщем одни вопросы, а ответов пока нет.
Если кто в курсе, то помогите!

коля,изучай http://inetauto.ru/2007/10/29/inzhek...abotaet-i.html

работу инжектора знаю прекрасно,вопрос в другом-на всех тачках происходит раздельное включение форсунок, а на Дэу всех четырех.

А как же будет распределяться доза бензина на цилиндры? По закону термодинамики (вроде так), первому цилиндру будет больше доставаться. А куда РДТ девать?

вот почему у меня и вопрос возник, ты посмотри электросхему подключения форсунок и сам поймешь, что это не "отсебятина"

Да знаю я.

нашел в инете,что существует 2 способа подключения форсунок: паралельный и последовательный. Последовательный более экономичный, похоже поэтому-то наши ксюхи жрут без меры.

Если всё правильно отрегулировано, Нексия не прожорливей десятки. С родными форсунками состав топливной смеси ЭБУ готовит оптимальный.