Двигатель плохо тянет в дождливую погоду.

Всем привет. Сегодня в Челябинске дождь, временами ливень и я заметил следующую хрень. Машина заметно теряет в динамике в дождливую погоду, разгон происходит медленней и с рывками. Приходится сильней давить на педаль газа. В обычный сухой и теплый день все нормально, двигатель работает ровно, без провалов и потерь мощности, еле прикасаюсь к педали газа..
Грешу на дроссель, возможно требуется чистка, сегодня снял РХХ, сунул палец в отверстие куда РХХ устанавливается, было много сажи. Могу представить что в дроссиле.
Инжектор в порядке, чистил две недели назад.
Еще у меня заглушен клапан EGR, но как он связан с погодой? Его отметаю.
Еще подозрение на ДАД, хотя он и раньше бы себя проявил.

Помогите, может еще какие причины в этом есть?
Заранее спасибо.

вв провода ?

точно не должно быть, три дня назад поставил абсолютно новые NGK.

Вот и у меня такая хрень тоже, в ливень машина тупит как осел-вообще еле с места идет. Педаль газа становится такой твердой еле продавливаемой. Предположил на датчик скорости-говорят вроде его заливать может. Заменил на корейский и предварительно обмазал его герметиком.
Был дожль правда не сильный-вроде пока нормально...
А вообще у меня такое и в сухую погоду бывает-то едет и тянет а то подтупливает. Может кислородные датчики кокнулись. Правда пробег смешной-16000. Машина прошита. Какой датчик надо смотреть верхний или нижний? Теперь один то по ходу дела отключен прошивкой евро-2.

Jhonny T. у нас с тобой двигатели одинаковые, только у меня 100 кузов. Возможно ты прав по поводу датчика скорости, но тогда бы джекичан загорался. А зачем тебе прошивка евро-2? Ты катализатор не снимал? У меня не прошит, но я клапан EGR заглушил, ехать приятней стало. Кстати кислородные датчики (лямбда зонды) лучше не отключать, расход будет больше, когда один из них наворачивается (у меня верхний был) ЭБУ думает что смесь обедненная и подает еще. Я свой поменял на универсальный 4-х контактный, вроди все ок. Завтра дроссель мыть буду, как получится отпишусь.

электрика наука о контактах,намёк

не совсем понял намека =). Какие контакты нужно проверить или защитить в дальнейшем? Если речь о ВВП или свечах, то не верю, и свечи, и провода NGK новые.

Для проверки попробуйте замерить напряжение питания ЭБУ в сырую погоду и в сухую с включением света, как по трассе и без.

Катализатор выбил и прошил мозги. А по по воду чека, он какой то странный у меня, я даже еслми разъем какого либо датчика вырубаю он у меня не всегда загорается, а может через 2 дня тока или вообще не реагирует.

Вопрос. Как обнулить ЭБУ?