Троит двигатель при нажатии на педаль газа.

Ситуация такая: Машина Нексия 2008 г.в. Двигатель DOHC 16V 1,6 л. Запускается двигатель без особых проблем, но на холостых оборотах при нажатии на педаль газа двигатель как буд то задыхается и снижает обороты, так же если нажать на педаль резко. Троит несколько секунд и набирает обороты. Это заметно только при прогреве, как только стрелка отрывается от ограничителя и ползет вверх, явление исчезает.
Еще трабл с плавностью набора оборотов. Например я не могу зафиксировать стрелку на 1500 об, 2000 об, при нажатии на педаль обороты поднимаются до 3000, если нажатие на педаль остановить, то есть заслонка приоткрта, обороты вскоре упадут до холостых. При движении проблем нет. Если набрать обороты до 5000, стрелка тахометра опускается до холостых не равномерно.

PS: У меня правда стучат гидрокомпенсаторы, скоро собираюсь решать эту проблему. Может ли это служить причиной такого поведения?
Еще сегодня записался на чистку инжектора, давно не чистил, возможно поможет.

Хочу узнать ваше мнение по поводу данной проблемы. Что делать?

Вот такая штука у Вас стоит?
http://www.opel-ekb.ru/forum/showthread.php?t=1870

Да есть такая штука. Опишу ситуацию. Как я уже писал выше, промыл инжектор, грязи было не много, но оно того стоило, мыл жидкостью, не снимая форсунок. Результат - заметный прирост приемистости автомобиля. Клапан ЕГР заглушил сегодня. Результат - более эластичная работа двигателя, но езжу пока в тестовом режиме, если че не так, уберу заглушку.
Троение при прогреве не пропало. Замечу еще раз, что сие явление проявляется при резком и кратковременном нажатии на педаль газа, двигатель как буд то проваливается, но хх при этом стабилен. Грешу на грязный дросель, в него я еще не заглядывал.
Если не исчезнет, то точно из за гидрокомпенсаторов, хотя стучат они у меня давно, а троит около месяца.

Провода ВВ проверить надо.

Ага, и начать мерить сразу с первого, он в заводском исполнении на 16 клап и так на пределе нормального сопротивления. Описанная симптоматика очень похожа

Как их проверить? В простом сервисе сделают такую проверку? Свечи у меня новые NGK. Самое интересное, как только двигатель прогреется, даже немного, до 1-го деления, проблема проподает. Если бы провода, то троил бы на всех режимах. Или я не прав?

Еще вопрос, стоит ли пробовать мыть гидрокомпенсаторы специальной жидкостью типа Ликви Моли для длительной безразборной промывки? На 100-300 км пробега заливается в масло, потом замена масла с промывкой. Или тратиться на замену всех 16 компенсаторов?

Тестером сопротивление. С обоих концов. Не должно быть цифры более 3 кОм. Для этого не обязательно ехать в сервис.

Сообщение от phil

Тестером сопротивление. С обоих концов. Не должно быть цифры более 3 кОм.

3 ком. - для короткого нормально, для длинного - до 20 ком в зависимости от фирмы.

хмм, там все 4 провода разной длины, получается и сопротивление на всех разное соответственно. Может есть какая нибудь таблица с данными по каждому проводу на каждый цилиндр?
Уже ясно что для 1-го цилиндра, самый длинный провод до 20 кОм, для 4-го цилиндра - самый короткий до 3 кОм.
А для 2 го и 3 го цилиндров?