A15MF Троит после замены ГРМ

Народ, помогите!
КСЮ 2003 г, 16кл. A15MF - поменял ГРМ с роликами - метки выставил, перед этим внимательно читал все форумы и советы!
Завожу - ощущение что на зуб или 2 ошибся... эфект подтраивания. Подключали диагностику ДВС - все в идеале. Свечи тоже пробовал менял и провода!
Проездил так неделю, ибо небыло времени опять подбирать метки. Едет хорошо, но мощность потеряно процентов 5-7, до 160 разгоняется, но при наборе оборотов под нагрузкой - стреляет в воздухан!
В следующие выходные опять разбираю и уже конкретно взялся за дело - переставлял метки как только мог - и на 2 вперёд, и на 2 назад - никак! завожу - выстрелы в воздушный фильтр и провалы! ну что такое - раз 20 точно снимал, переставлял и выставлял наверное все возможные варианты! - итог - мат перемат - и решил отдать в след выходные в сервис - пусть поколдуют))
Но все таки не покидают меня мысли - что может быть?? даже если ремень не тот купил, он либо по шагу зубов не подошёл бы, либо по длине не налез!

Меток нет просто походу.

Дык метки то есть! я уже делал так - совместил метки на распредвалах, а в 1 цилиндре выкрутил свечу и выставлял ВМТ, все собирал - и все равно хлопки в воздухан! Грешу уже на клапана, может уже подогнуло на микроны после замены ГРМ...

ААААААААА может было что у кого такое?? завтра уже в сервис буду отдавать!!!! :'(

[img][/img]

Фсё! позвонили из сервиса - решили проблему! у меня камень с души - думал уже клапана погнуло из-за первоначально неправильно установленного ГРМ ! они выставили ВМТ на 1 цилиндре, потом открыли клапанную крышку и выставили Р-Валы по закрытиям клапанов на 1 цилиндр! и О-чудо метки при этом на РВ оказались домиком во внутрь! / \ - вобщем както так! Фото к сожалению не будет, Т.К. не присутствовал в сервисе, но парням доверяю, т.к. знакомы с детства!
Вот такая вот история - сам бы я ооочень долго провозился в поиске положения меток! спасибо сборщикам на заводе!

на будущее-перед тем как ремень снимать прокрути движок и выстави метки,увидешь как стоят.ну а после снимай и делай как и было!

да уж, лучше бы сразу отдал в сервис, все равно за работу выложил 3500 со всеми проверками! да ещё и дурдом творится, выехал из сервиса - всё чики поки, едет ровненько! потом бац и опять затроило!!! Я думал зуб перескочил ! звоню парням в сервис - говорят что на зуб перескок не возможен! сказали что при диагностике соскакивал колпачек с проводом с 4 цилиндра! я открыл капот, отвинтил крышку - и правда - колпачек просто висит сверху на свече, одел, поехал - все норм - и тут опять - бац и слетает! я уже поджал замочек провода пассатижами - надел - и все равно не так едет как раньше, чувствуются мини провалы иногда!
ВОТ ДУМАЮ - СТОИТ ЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОДА И СВЕЧИ?

У меня похожая ситуация троит, после замены всех запчастей ГБЦ. и расход сталь 20л на 80км..... а до замены по городу до 10л жрала.