А что входило в диагностику?
Компрессию замеряли?
производительность б/н надо проверить,
состояние топливного фильтра тонкой очистки и обязательно в баке, в параметрах какие показания ДАД? на хх. Все доступные параметры плиз с диагностики, ведь не трудно взять с собой флешку и записать параметры со скана, если ваши не могут поймать причину, возможно здесь увидим что следует проверить. А то получается угадайка, в итоге чел все приобретет по очереди, а причина не найдена!
В воздухан у меня тряпка попала попала и работала только на холостых чуть газ нажимал и глохла ???
Так что надо смотреть всю систему в целом, диагностика это мало, тем более если ошибок небыло.
Как интересно Вы представляете себе диагностику?
Посмотрел на экран, прочитал название ошибки, глубокомысленно что-то сказал?
Диагност - человек глубоко разбирающийся в механике двигателя в первую очередь.
И средства диагностики лишь инструмент, а как его применить и самое главное какие выводы сделать..
пропала мощность ДВС, появился непонятный рев при нажатие на педаль газа, не развивает обороты более 4500 будто срабатывать отсечка! на диагностике сказали что забило катализатор! заменил на вставку из трубы! а изменений нет!
искать человека разбирающегося в своей профессии, еще раз повторюсь - если хотите получить реальную помощь, а не угадайку, выкладывайте скрины по диагностике.
проверили наличие ошибок и работу электроники! проверили давление в топливной!Сообщение от volos
в субботу отдаю машину нв весь день будут тестить каждый датчик
Да наверно сцепление просто пробуксовывает.
Тогда обороты не упали бы.
А датчик тахометра откуда считывает обороты двигателя?
Хочу рассказать сегодняшнюю поучительную историю с авто Nexia GLE N150 F16D3. :'(
Итак притащили сегодня на галстуке сие изделие - не заводится грит хозяин. Попробовали...двигло пробует схватить, пара вспышек и все... Ну ясно вроде - место ей в боксе, затолкали...
Из предварительного разговора с хозяином выясняется полил впусной коллектор водичкой... о! стоп, выворачиваем свечи, меряем компрессию - фу! слава богу все в норме, значит ГРМ и клапана живы. Но со свечей аж капает... присмотрелись к ним, а на одной аж центральный изолятор отколот и висит на электроде - все свечи на помойку...привезли новые, продули двигло, вкрутили свечи и ключ на старт...
движок запустился сразу...5сек -полет нормальный, 10сек... ,30сек - задергался как паралитик и сдох. Дальнейший пуск - те же первоначальные яйца, токо в профиль...опять свечи на волю - опять с них капает (а свечи то новые). После двух-трех полных циклов (читай сначала) поняли в этом королевстве что-то не так, хотя диагноза показала норму (ну почти норму) всех систем ???
Ну что же... притащили из соседнего гаража дыбу, приладили на нее клиента и давай его пытать с пристрастием... :, но первоначальных показаний, сцуко, не меняет - только водичку лил и все, но грит она же завелась тогда !!! Упс, это уже что то новенькое! Хорошо, а расскажи-ка нам, любезный, как она заглохла ? Ну и вот тут выдал...завел мол, заехал на заправку (на Маяке) и не доезжая до Северного Пути
(это километров 5 - для иногородних) начала терять тягу, пошел черный дым и на повороте умерла совсем и вот я у вас.
Ну вот хоть что-то
Слили бенз, залили новый и... читай с начала.
Урра заработало!!! ((с)Матроскин). Короче католик полный хлам, даже не продувается... и это за 5(пять) километров. Это я к тому, что за скоко можно убить катализатор...
Вот щас клиент в раздумьях - покупать новый кат или сделать прошивку для работы без этой байды... Не знаю еще к какому решению он придет... А кат-то на этих свой и со старых не подходит и сооветственно стоит по новому... :'(
Вот така история сегодня была... мож кому пригодится для информации. :
Ваши права
