Доброго времени! Такая беда интересная. стук в голове скорей всего, но на холодном шелестит как часики но только начинает прогреваться появляется стук и чем теплей двигатель тем четче слышно. масло менял, компенсаторы менял. Кстати, добавляешь обороты, звук пропадает, в пути звук пропадает! вкладыши менял, растачивал коленвал. Подскажите пожалуйста, с чего начать?
Начни с замера давления масла, потом со снятия головы.
Мы когда "полукапиталку" делали повредили прокладку маслянного насоса и вместо нее вырезали с картона. Недавно я вычитал, что прокладка строго определенного размера. Может ли быть из-за этого слабое давление?
Ну вы блин, даете))))))))Снимай насос и ставь нормальную прокладку, пока куски картона не забили каналы.Сообщение от Serega_vim
Че такое тоже возможно??? Блин, вот мы стормозили! Это получается может насос и целый, а из-за прокладки и давление упало, и чего хуже каналы!!! :o
А подскажите пожалуйста, слышал есть какой-то клапан давления масла в головке, поэтому возникает несколько вопросов:
1) Где он стоит и как до него добраться?
2) Как его проверить на работоспособность?
3) Стоит ли он там вообще или вместо него заглушка
4) Если заглушка, то как на нее посмотреть и проверить?
http://dewoo-nexia.narod.ru/html/2_0.htm 138 - перепускной (редукционный) клапан.
А может-ли с ним что-то случиться? (Забиться, засориться, сломаться)?
Наверное может пружина сломаться. Были случаи под клапан попадали частицы кокса.
Я как понимаю пружина(135) давит на ПЛУНЖЕР РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА (137), а на ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН НАСОСА (138) пружины нет. Что это за клапан такой?? У меня в книжке он называеться клапан сливной...
Ваши права
