С утра поехал проходить ТО, да да решился сам и уверенный в себе прошел все кроме последнего теста CO-CH, в моем случае CO на холостом ходу вместо двух допустимых едениц был 4, на что мне посоветовали обратится к ребятам на улице. Ребята вставили шланг в выхлоп и начали крутить потенциометр и о чудо! загорелась лампочка чек енджин..... Ребята сказали меняй потенциометр..... у кого какие мысли на этот счет...?)
Цель погасаить лампочку и привести с0-сН в порядок
Для начала прочитай ошибку.
где-то на форуме есть как это сделать с помощью скрепки
вот ещё тебе в помощь http://www.avtoban-motors.ru/Article_40.html
в твоем случае вот эти коды:
1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ - высокий уровень
15 ДТОЖ - низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка - замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал
21 ДПДЗ - высокое напряжение
22 ДПДЗ - низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса - низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение
44 Кислородный датчик - бедная смесь
45 Кислородный датчик - богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем - неверное управление
Воткнул диагностическую скрепку (или правильно канцелярскую?) код ошибки 54 резистор качества смеси..... сьездил поменял..... чек энджин погас, сьездил на настройку закрутили мама негорюй- выхлопом дышать можно.... но двигатель работать на холостых стал не так ровно как раньше... кстати можете поздравить ТО дали на 2 года)
Вопросы следующие:
Может ли потенциометр влиять на ровность работы двигателя? или просто стоит помыть инжектор?
Я думаю что потенциомер влияет. Закрутив его "до матки" тебе обеднили смесь, что повлияло на работу двига на холостых.
И ошибка поэтому вылезла. Там есть определенный допустимый диапазон значений РЦО.
Сначала нужно искать причину, почему смесь такая богатая, а потом уже крутить по газоанализатору, в небольших пределах.
Там случайно трубка с регулятора давления не слетела?
какая трубка? где находится?
С торца впускного. Где много штуцеров и трубочек выходит, одна коротенькая сразу идет вниз через/под пластиковую крышку на регулятор давления. Он там на конце топливной рампы стоит. Надеюсь понятно объяснил
Ваши права
